任务书格式样本.doc

土木工程专业地下工程方向 毕 业 设 计 任 务 书 姓 名： 马 晋 专业班级： 土木工程0805班 学 号： 0804050118 二〇一二年三月 西安科技大学毕业设计（论文）任务书 题 目 西安地铁2号线西寨至凤栖原 区间隧道设计 选题类型 设计型 一、设计内容 1．工程概况 西安地铁二号线西寨（韦曲南站）至凤栖原分为一站两区间，韦曲南站——航天城站，航天城站——凤栖原站。地貌单元河，地貌单元根据钻孔揭露，拟建工程场地在勘探深度.0m范围内的地层主要为第四系松积物，即由全新统填土Q4ml）、Q4al）黄土状土、粉质粘土、中粗砂、卵石和中更新世冲积（Q2al）粉质粘土组成。航天城～韦曲南区间隧道（设计里程YDK24+759.800～YDK26+260.867 (ZDK24+759.800～ZDK26+326.349，长链0.441m）。右线长1501.067m，左线长1566.549米。～～区间沿线北高，现地面标高介于43～m，高差达m。 YCK23+525.9～YCK24+596.4(ZCK23+525.9～ZCK24+596.4）。右线长1070.5m，左线长1072.305米（长链1.805m）。区间YCK23+400至YCK24+350区段地貌属黄土塬，YCK24+350至YCK24+670属皂河一级阶地。 2．工程地质及水文地质条件 2.1地质条件 拟建场地地貌单元河，主要地层为第四系堆积物组成。～拟建场地地下水地下水位埋深属潜水，据区域水文地质资料，水位年变幅 岩土特征 开挖后的稳定状态 2-2粉质粘土 可塑，土质较均匀，局部夹薄层中粗砂 自稳性一般 2-5-2中砂 密实，土质不均匀，厚度变化大，局部为圆砾或卵石、夹薄层粉质粘土 自稳性较差 2-6粗砂 密实，土质不均匀，厚度变化大，局部为圆砾或卵石、夹薄层粉质粘土 自稳性较差 2-9卵石土 密实，土质不均匀，厚度变化大，局部夹中粗砂、圆砾、夹薄层粉质粘 自稳性一般 4-4粉质粘土 可塑，土质较均匀，含较多钙质条纹和结核，夹薄层中粗砂 自稳能力较好 2.4工程环境 修建工程与环境对工程之间是相互影响的，本地区的环境对工程的主要存在的影响问题。 西安地铁二号线包括一站两区间，包括韦曲南站、韦曲南~航天城区间和航天城~凤栖原区间。本标段在二号线南延段中的具体位置见图1： 图1西安地铁二号线示意图两台盾构机从韦曲南车站先后始发，沿南长安街一直向北掘进，在穿越沿线大量民房、建（构）筑物后达到航天城站，在航天城站过站完成后，先后从航天城站北端二次始发，沿北长安街向北施工，到达凤栖原盾构吊出井后解体吊出，如图。 图盾构施工顺序示意图 盾构隧道沿线民用建(构)筑物的保护重点注浆系统，盾尾密封、中体与盾尾铰接处密封的止水效果，使盾构机及配套系统的工作状态良好。控制好土仓压力和同步注浆压力，防止造成地层扰动过大，导致地面隆沉过大。严格控制浆液的质量，浆液凝固时间控制在5～6小时。 通过时采取降低盾构掘进刀盘转速，加大泡沫及膨润土使用量，上土压力控制在0.08～0.10Mpa，匀速通过，沉降控制在-30～+30mm之间。盾构掘进区间加强24小时巡视工作，建立盾构掘进三级预警制度和地面沉降三级预警制度，成立盾构掘进已经指挥小组，发现问题及时进行上报。盾构穿越砂卵石地层施工及对策砂卵石地层 2.隧道《初步设计技术要求》、《初步设计文件组成与内容》、《文件编制统一规定》等技术文件； 3.《西安市城市快速轨道交通二号线工程（铁路北客站－韦曲段） 初步勘察阶段凤栖原－航天城区间岩土工程勘察报告》； 4.隧道线路平、纵断面图； 5.隧道的地形、地下管线、沿线建、构筑物资料与电子文件； 6.《西安市地铁二号线长延堡（不含）～韦曲段土建工程设计招标文件》 2.设计原则 1）地下铁道的结构设计遵照“以人为本”、“结构为功能服务”的原则，满足城市规划、行车运营、环境保护、抗震、人防、防水、防火、防腐蚀及施工等对结构的要求，同时做到安全、可靠、技术先进、经济合理。 2）结构在施工及使用期间应具有足够的强度、刚度、稳定性。应根据构件特点进行承载力计算，并进行变形、抗裂和裂缝宽度验算，对结构的耐久性做出规定。 3）结构的净空尺寸应满足地下铁道建筑限界及各种设备使用功能的要求、施工工艺的要求，并考虑施工误差、结构变形和位移等因素给出必要的富裕量。 4）结构设计以地质勘察资料为依据。地质勘察应根据现行国家标准《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》考虑不同施工方法对地质勘探的特殊要求，并在施工中通过对地层的观察和监测进行验证和反馈修改勘察资料。 5）结构设计应考虑尽量减少施工中和建成后对环境造成的不利影响