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镇街出租车市场探索 镇街的士的生存状况，和城市出租车并无不同，都受到了互联网专车的极大冲击。这也迫使它们要采取种种方式来维持生存。 出租车是城市公共交通的重要组成部分，其数量的多少，与当地的人口、经济发展水平等因素密切相关。在广东，即使是一些镇街，目前也有了出租车，被人们亲切的称为“镇的”。当然，东莞市的“镇的”是个例外，因为东莞市所辖的镇街，实际上是县区一级的行政级别。 4月18日，一辆南海大沥“镇的”在广州南站排队候客。 图/余弘阳 因此，广东省佛山市南海区的“镇的”，在我国出租车发展史上可以留下一笔。 南海“镇的” 2010年投入运营 佛山市南海区的镇街出租车――“镇的”出现于2010年9月7日。 当天，一身艳黄的“镇的”，看上去十分抢眼――与佛山市区的出租车颜色（深红色）有着明显区别。“镇的”主要承担南海区各镇街内部短程服务，而大沥镇是首个“镇的”上路点。 这批50辆由桑塔纳车型组成的大沥的士起步价便宜了2元，2公里内起步价是5元，运营往返的任何一端必须在大沥镇内。此后，南海区在其它镇街陆续投放“镇的”，第一阶段共投放160辆，其中狮山、大沥、桂城这几个经济实力雄厚的镇街的士数量较多，其它镇街的的士数量不等，但最少的（镇）也有15辆车在街上运营。 矛盾初显 “镇的”调整起步价 按照南海交通部门的设想，在首批“镇的”运营之后，将有越来越多的“镇的”投入运营。但这一设想遇到了