第三章-配气机构分解.ppt

作用：根据发动机工作需要，适时打开进气或排气通道；使混合气体进入气缸,并使废气排出气缸。 组成：气门，气门弹簧，凸轮轴，挺杆，凸轮轴传动机构等。 课题一 概述 1、配气机构的组成 2、配气机构工作过程 3、配气机构的分类 4、气门间隙及调整 5、配气相位 1. 配气机构的组成（1）气门组：气门、气门座、气门弹簧、气门弹簧座、锁紧装置 （2）气门传动组： 挺柱、推杆、摇臂、凸轮轴、摇臂轴,凸轮轴轴承。 1）、侧置气门式气门机构 2）、顶置气门式气门机构 （3）、凸轮轴的传动方式 （4）、多气门机构 4、气门间隙及调整 气门组 课题二 气门组 课题三、气门传动组 液压挺柱 组成：挺柱体、球阀、柱塞、柱塞弹簧等。 特点：可消除配气机构中间隙，减小各个零件的冲击载荷和噪声，同时凸轮轮廓可设计得比较陡些，使气门开启和关闭更快，以减少进排气阻力，改善发动机的换气，提高发动机的性能，特别是高速。 提高充气效率的方法 1.增大进气门直径和数目，减小进气门锥角，增加气门升程。 2.增大进、排气通道面积，减少弯道和截面突变。 3.进、排气管分置，以免排气加热进气。 4.利用进、排气管内气流的惯性和谐振效应，改善发动机的换气过程。 5. 采用电子控制配气正时技术。控制进、排气门的关闭时刻和气门重叠角。 6. 采用增压式发动机。 课题四 可变气门正时技术 VVT和VVT