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第三章 船舶受力的校核与强度保证 船体强度（Strength of ship）： 船体结构抵抗发生损伤及变形的能力 总强度 纵向强度 横向强度 扭转强度 局部强度 第一节 船舶纵向强度 一、船体纵向强度概述（Longitudinal strength of ship） 船体结构抵抗因重力和浮力沿船长方向不一致而产生的剪切变形及纵向弯曲变形的能力。 箱形船体静水中纵向受力分析 中拱与中垂 1.剪力 SF,shear force : 作用于船体某一剖面一侧所有外力的代数和。 船尾一侧重力大于浮力为正；反之为负。 最大值在船首尾约1/4LBP处 产生剪切变形： 垂向相对位移 2.弯矩 BM,bending moment : 作用于船体某一剖面一侧所有外力矩的代数和。 船尾一侧重力矩大于浮力矩为正；反之为负。 最大值则出现在船中前后 产生弯曲变形： 中拱（Hogging）：正弯矩 中垂（Sagging）：负弯矩 实际船舶纵向受力分析 YAZHOUHAI “weights buoyancy diagram” 二、船舶纵向强度的校核 1.校核原理：校核剖面上承受的剪力和弯矩不大于所能承受的最大剪力和弯矩则认为满足营运安全。 许用剪力和许用弯矩：船舶纵向上某剖面所能承受的最大剪力和弯矩 ①较小船舶（船长90m以下）：只给出船中剖面静水许用弯矩； ②中等大小船舶（