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电力牵引控制系统1 15.?主电路设计时要考虑（ ）五方面的因素 参考答案：电机连接与激磁方式、电机的供电方式、整流线路、调速方式、电气制动方式 16.?机车牵引特性是指（ ）与（ ）关系曲线 参考答案： 机车牵引力、机车速度 17.?要改变电机励磁绕组电流实现磁场削弱调速主要有（ ）、（ ）两种方法 参考答案： 电阻分路法、晶闸管分路法 18.?机车制动特性是指（ ）与（ ）关系曲线 参考答案： 制动力、速度 19.?机车牵引限制包括（ ）、（ ）、（ ）、（ ） 参考答案： 最大速度限制、电机的安全换向限制、粘着限制、电机最大电枢电流限制 20.?机车制动限制包括（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ） 参考答案： 最大速度限制、电机的安全换向限制、粘着限制、电机最大制动电流限制、最大励磁电流限制 21.?电阻制动在低速时，制动力直线下降。为提高制动力，可采用（ ）、（ ）两种方法 参考答案： 加馈电阻制动、分级电阻制动 22.?机车主电路保护主要有（ ）、（ ）、（ ）和（ ）保护 参考答案： 短路、过载、接地、过压 23.?机车辅助电路主要分（ ）辅助电路和（ ）辅助电路两大类 参考答案： 直流、交流 24.?主电路设计时要考虑那几方面的因素？ 参考答案：? 五个方面的考虑 ①电机连接与激磁方式； ②电机的供电方式； ③整流线路； ④调速方式； ⑤电气制动方式? 25.?交直型电力机车采用最是那种励磁方式?串联还是并联? 参考答案： 交直机车多采用串励励磁方式，也有机车采用复励励磁方式。 与并励电机相比，串励电机起动力矩大、恒功性能好，但是其防空转较差； 电机多采用并联方式，只有8K机车采用电机串联方式。 电机并联与串联相比有更好的防空转能力，且一个电机故障时对牵引力影响较小，但是其电器线路设备较为复杂，且因轮径差和性能差引起的负载分配不均匀较大。 26.?交直型机车的调速过程是先调压弱磁,为何要先弱磁? 参考答案：? 交直机车先进行调压调节器速，到额电压时，保持电压不变，再进行弱磁调速。 机车牵引时，一方面要速度控制，同时也要牵引力。 电机的转矩为： 如果先开始弱磁，意味着在大要得到同样的牵引力，要更大的电枢电流，这是不经济的。所以要满磁场工作，在调压到额定电压之后，电枢电流没有达到额定值前采用弱磁调速方式。 27.?什么是空转？其危害是什么?如何检测和防护? 参考答案：? 定义： 是牵引时，牵引力大于粘着力，轻轨发生相对滑动的现象。 危害： 牵引急剧减小，轮轨间发生磨损。 检测: ①ΔId ②ΔV ③综合ΔV、ΔV/Δt和ΔV2/dt2 防护： 1.撒砂2.减载3.停车? ?轴重转移是如何生产的?为何进行轴重补偿? 参考答案： 轴重补偿是因为机车的轻周牵引力与车钩的阻力不地同一直线上，有一个转矩，使前转向架轴重减少，后转向架轴重增加。 轴重转移可能使前转向架容易空转，后转向架粘差重量又不充分，整个机车的粘着重量利用不充分。轴重补偿是使前转向架的牵引电流减小，后转向架牵引电流增大，整车的粘着利用更充分，能发挥机车的牵引力。 29.?牵引和制动特性分别主要有那些限制? 参考答案：? 牵引特性是指牵引力与速度关系曲线;制动特性是指制动力与速度关系曲线。牵引和制动特性都有一定的限制曲线,只有在限制曲线范围工作才是安全的。 牵引限制： ①最大速度限制－机车结构速度； ②电机的安全换向限制－ＶＩ为常数，否则环火或火花； ③粘着限制－牵引力大于最大值时空转； ④电机最大电流限制－电构电流大于额定值时发热。 制动限制： ①最在励磁电流限制-If过大，励磁绕组发热磁路饱和， ②粘着限制曲线-机车制动力大于粘着力时，导致打滑，丧失制动力。 ③最大制动电流限制-电枢电流和制动电阻最大电流不能超过最大值，一般是制动电阻电流限制先起作用； ④牵引电机的安全换向限制-环火或火花； ⑤机车结构速度限制-机械强度限制 30.?空转与机械特性软硬的关系统如何?画出恒流控制、恒压控制和恒速控制机械特性，并比较其空转的难易度。 参考答案：? 速度随牵引力变化较小的机械特性叫硬特性,反之是软特性。 机械特性越硬防空转能力越强，反之越弱。 由此可分析：恒流控制最软件，恒速控制最硬,恒压控制处于两都之间,因此恒流控制最容易空转，恒压控制次之，恒速控制最不容易发生空转。 31.?分析电阻制动原理，说明为何低速时采用分级电阻制动可以提高制动力？ 参考答案： 电阻制动时，牵引电机由串励电动机变为它励发电机。 因此有制动电流和制动力矩。将动能转化为电能同时产生了制动力矩。 低速时，励磁电流达到额定值，由公式可知：制动力电阻减小时，制动电流成反比增大，制动转矩也增大. 32.?交直型机车再生制动有何缺点?交直交