12标盾构评估报告.docVIP

西安地铁三号线土建工程12标 盾构机适应性评估报告汇报材料 西安地铁三号线土建监理5标 一、工程概况 1.设计概况 西安地铁三号线TJSG-12标区间包含通化门站～胡家庙站、胡家庙站～石家街站两个区间。区间施工主要以盾构法施工为主，区间由于地裂缝缘故，部分区间采用矿山法暗挖隧道施工。 （1）通化门～胡家庙区间 通化门～胡家庙区间线路总长727m ，其中盾构隧道右线全长439m，左线全长454m。暗挖段右线总长273.m，左线总长258m。通化门站～胡家庙站盾构区间隧道主要为直线段和缓和曲线段，平面最小半径为1000m。其中左线在盾构到达通化门站段连续下穿三栋楼房（建工金华酒店、西安邮局金花分局、水泥质检站家属楼），右线隧道距离东二环长乐桥桥桩为2.4~7.1m。 （2）胡家庙～石家街区间 胡家庙～石家街区间线路总长998m，盾构区间右线全长774m，左线全长640m。暗挖隧道右线全长224m，左线全长268m。胡家庙~石家街盾构区间右线全长774m，左线全长640m，平面曲线半径R=450～1200m，最大坡度7‰，最小坡度2‰，隧道洞顶覆土9.7～14.5m，中心线间距32～105m。其中盾构隧道分别下穿陇海铁路线及整备所，旁穿东二环金花隧道和华清路立交桥桥桩。 本标段区间以左右线平行为主，沿东二环西侧辅路设置，线路纵向最大坡度25‰，最小坡度2‰，隧道洞顶覆土6.7～14.8m，中心线间距13～15m，平曲线半径R=500～1500m，竖曲线半径R=3000～5000m。 2、地质地貌 （1）通化门～胡家庙区间 通化门～胡家庙区间，地貌单元由南向北依次跨越西北工业大学洼地、槐芽岭黄土梁；地面总体呈南高北低之势，地面高程介于407.64m~414.47m。本区间场地内有f4地裂缝通过。区间场地内地层为：地表分布有厚薄不均的全新统人工填土（Q4ml）；其下为上更新统风积（Q3eol）新黄土及残积（Q3el）古土壤，再下为中更新统（Q2eol）老黄土，冲积（Q2al）粉质粘土、中砂等。 （2）胡家庙～石家街区间 胡家庙～石家街区间，地貌单元由南向北依次跨越槐芽岭黄土梁、莲花池洼地、劳动公园黄土梁及八府庄洼地；隧道位于东二环下方，下穿陇海线段位于东二环两侧路下方。地面高差较大，需下穿陇海线，除东二环下穿隧道段以外，勘探点地面高程介于400.36~408.13m。本区间场地内有f朝阳门及f3地裂缝通过。区间50m深度内场地内地层为：地表分布有厚薄不均的全新统人工填土（Q4ml）；其下为上更新统风积（Q3eol）新黄土及残积（Q3el）古土壤，再下为中更新统风积（Q2eol）老黄土，再下为冲积（Q2al）粉质粘土、粉土、细砂、中砂及粗砂等。 二、盾构机维修改造 本标段拟用两台日本小松TM614PMX土压平衡式盾构机（天盾5号、天盾6号）进行盾构掘进。 1．盾构机参数 日本小松制造TM614PMX土压平衡盾构机（如图），盾构机外径6140mm，盾体总长8680mm，盾构机总重（含后配套）约320t。 序号 位置 项目名称 参数 1 盾构本体 总长 8680mm 总重 320吨 开挖直径 Φ6160mm 外径 Φ6140mm 盾壳厚度 40mm 盾尾间隙 30mm 掘进速度 0~10cm/min 最大推力 37730KN 盾尾密封 3道钢丝刷 土压传感器 土仓胸版上下左右各1个 2 刀盘 形式 面板式 驱动形式 变频电机驱动 开挖直径 6160mm 超挖刀伸长量 125mm 频率（变频控制） 18.5Hz 36.5Hz 55Hz 73Hz 95Hz 转速 0.3rpm 0.6rpm 0.9rpm 1.2rpm 1.56rpm 最大扭矩（KN*m） 5147 5147 4883 3894 2707 脱困扭矩 6176KN*m 驱动功率 440KW 刀盘开口率 45% 3 铰接系统 组成 16组油缸 形式 中前盾铰接 垂直角度 ±1.0度 水平角度 ±1.5度 4 润滑系统 黄油泵 排量0.6L/min 压力15.7MPa 5 拼装机 驱动 液压驱动 转速 0.2/1.2rpm 升降范围 0~700mm 移动范围 0~1000mm 旋转角度 ±200度 6 液压油缸 名称 数量 推力KN 内径mm 行程mm 使用压力Mpa 推进油缸 22 1715 260 2150 32.4 铰接油缸 16 1960 270 230 34.4 超挖刀油缸 2 294 135 135 20