K4+626箱涵井降水施工方案.docVIP

飞凤路（312国道~锦鸿路南侧）新建工程 箱 涵 基 坑 井 点 降 水 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 工程概况 本项目起于现状经一路（312 国道），向东分别与规划路一、规划路二、规划路三相交，然后继续向东与现状金马路、规划路四相交后，上跨空港路及沪宁高速公路，然后折向北分别与鸿运路、经十一路、建鸿路、振发路、新宅路相交，最后终于锦鸿路南侧的环镇北路。路线全长约6.411km。 我公司承建的K4+626箱涵在基坑开挖至设计底标高以上0.4米时，基坑地面出现大量涌水，并有流砂溢出。拟采用井点降水对基坑进行处理。 工程地质及水文地质条件： 勘察区地层隶属于长江中下游江南地层区，第四纪沉积物覆盖广泛，勘探结果表明，勘探深度范围内土层为第四纪全新世和晚更新世地层。根据钻探编录鉴别，结合室内土工试验和原位测试成果，沿线地基土体可分为24 层，箱涵基坑开挖涉及两层，自上而下分述如下： 1-2 层素填土：黄灰～灰色，软～可塑，结构松散，主要为耕植土，以粉 质黏土、黏土为主，夹少量碎石子、植物根茎等。场地普遍分布厚。厚度:0.40～3.20m，平均1.09m；层底标高:0.11～2.95m，平均2.12m；层底埋深:0.40～4.80m，平均1.13m。 3-1 层黏土：灰黄色，硬塑，局部可塑，部分为粉质黏土，含氧化铁、铁锰质结核，切面光滑，无摇震反应，韧性、干强度高。场地普遍分布。厚度:1.7～ 5.70m，平均4.43m；层底标高:-3.75～-1.05m，平均-2.43m；层底埋深：4.60～7.50m，平均5.69m。地基土承载力[fa0]=200kPa，钻孔桩桩侧土摩阻力55kPa，压缩模量Es1-2=7.5MPa。 三、管井降水井点设计及施工 本箱涵底板设计底标高中部为-2.282米，两侧为-2.582米，原地面标高为3.43米（现场实际测量结果），地下水埋深为4.2~8. 0米，水位降至基础底面1.5米以下，因此地下水位降深须大于3.50米。 1、基坑总涌水量（Q） Q=1.366*K*(2H－S)÷lgR0/r0 =499.3 （m3/d）  H－含水层厚度：4.0m； S－水位降深：取值为2.50m； R0―假想半径： R0＝R＋r0 ； K―渗透系数：50m/d； a―场地长：45m； b―场地宽：28m； 影响半径：R=2S√KH=98.99m 等效影响半径：r0=0.29（a+b）=21.27m 2、单井涌水量（q） 单井出水量q=21.2（m3/d） 3、降水井数量计算 N=1.1Q/q = 26（口） 根据在该区域降水施工经验，为节约降水施工成本，降水井深度可根据含水层厚度适当加深，抽排水时间延长，井数可适当减少，确定该建设场地基础降水井数为26口，26口降水井同时抽排降水可确保基础施工干作业。 4、井深设计：根据场地地层情况，井穿透含水层。 公式Hw=H+Δh+iLh+L+Hw6计算，井深为10.0米。 式中：H――基础深度，6.50～7.0m； Δh――降水水位到坑底的距离，1.5m iLh――水力坡度与井点管到基坑中心的水平距离，0.5m L――过滤器有效工作部分长度，1.5m 5、井位平面布置 根据在该区域降水施工经验场地水文地质条件及基础开挖深度要求，为缩短降水施工工期,降水井沿基坑周边布设，降水井具体布置见下图。 6、完井工艺 （1）工序流程：确定井位-- --钻机安装就位--冲击成孔--安装井管—充填滤料--- 机械洗井--下入水泵抽排降水。 （2）井深及井身结构 根据地层概况及施工要求，考虑到涌水量、地层及抽排水时间等因素，尽可能达到较理想的排水效果，根据井径与涌水量的关系，井点管：Φ48mm，壁厚为3.0mm无缝钢管或镀锌管。井的直径为100mm。 （3）滤砾石料选择 以筛分颗粒累计重量点总重量数50%筛孔直径为标准直径记为d50，砾料直径D50，分别记为岩样直径、砾粒直径，砾料直径以D50为 (4-8)d50确定，填砾厚度应不小于75mm。填砾方法：根据钻井过程中所遇地层的实际情况确定填砾深度。填砾过程中确保： a、滤水管周围填砾厚度要均匀； b、砾料要清洁； c、从不同方向均匀连续地进行。 （4）机械洗井 根据有关规范要求，先对孔壁泥皮冲洗，洗井至砂净水清，至符合排水水质要求为止,达到清除孔壁泥皮，疏通滤水管，恢复其原来孔隙率. 7、抽排水方案 采用潜水泵抽排水，铺设排水管道,为保证基坑正常施工，采用连续不间断抽水方式，经二级沉淀后排入指定的下水管网。 8、主要材料及机械设备供应 序号 材料名称 单位 数量 备注 1 φ48井点管 m 260 壁厚3mm 2 连接管 m 100 3 Φ89