ISUZU轻卡.docVIP

谈及当代我们大家最熟悉的日系轻卡产品，莫过于日本的五十铃系列了，没有五十铃当年的技术转让也没有中国轻卡市场产品质的飞跃，上个世纪80年代，中国的卡车市场是缺轻少重，重型车就是后来是斯太尔系列了，这段历史大家也是耳熟能详在这里不赘述了，轻型车就是五十铃汽车公司的N系列轻卡，和国内当时有的沈阳金杯以.南京跃进以及天津雁牌轻卡相比，N系列的引入给我们带来一个全新的概念，外观，质量，操控和国内产品根本不在一条线上面，夸张一点来说就是望尘莫及啊。以至于现在很多产品依然采用的是N系列的技术，除了正牌引进生产的之外还有不少杂牌军，在这里就不一一列举了，在那个时代中国的大街小巷犄角旮旯就不愁见不到这款车，轿车是桑塔纳，轻卡就是五十铃了。相对于重卡的技术难度来说，轻卡要简单的多，五十铃凭借着这款N系列轻卡在中国赚的是盆满钵满。今天这篇帖子就是要详细的叙述一下五十铃轻卡的发展历史，因为种类繁多而且在二代当中少了一个极具特色的改型，所以造成了这篇帖子的姗姗来迟。 下载次数:31 2010-7-22 15:14 下载次数:18 2010-7-22 15:25 日本五十铃汽车公司历史上曾经生产了第一台日本国产卡车，而且五十铃的产品也参加过侵华战争，战后也是在废墟上重建起来的，现在我们见到的五十铃商标是1974年被美国通用汽车公司收购以后才有的，以前的五十铃车标和现在截然不同，五十铃公司的命名取自于日本伊势的五十铃河，车标的含义象征着公司发展如若滔滔河水一样滚滚向前。这个也就是本篇取名的原因所在。 下载次数:14 2010-7-22 15:19 第一代五十铃，在这里有一个迷惑，我搜索N系列产品很单一，但是搜索ELF系列出来的产品照片很多，这个问题我迷惑了很久，N系列和ELF系列之间到底是什么关系也请大家告知一下。 下载次数:9 2010-7-22 15:25 第一代五十铃ELF系列的正面照片，我曾经在网上翻译过ELF显示为小精灵，现在看第一代五十铃小精灵确实很像，两个大大的前灯，简单的黄色转向灯，青色的车身，设计非常的简洁。 下载次数:9 2010-7-22 15:27 这一组照片是来自日本当地的一个车站，五十铃展出的第一代小精灵，而且保存的相当的完好，是在搜集五义当中第一代产品保存最完好的。从后面来看货箱做工很精致，日本产品制作的精良程度确实令国内一些厂家汗颜。 下载次数:12 2010-7-22 15:30 内饰照片，看得出那个时候仪表板的做工非常的简洁，只能看到两个仪表盘，还有日系车型经典的怀挡。座椅好像还是双色真皮座椅，发现日系车型都很喜欢真皮座椅啊。 下载次数:10 2010-7-22 15:33 一代小精灵的出厂黑白照，看得出来这个车门还是和咱们的SX2150一样，采用的是前开的方式，侧面的设计非常的简洁，看着让人感到很舒适。 下载次数:7 2010-7-22 15:35 依然保存在爱好者车库当中的一代小精灵，60年代的产品能够保存至今，显示出了过硬的产品品质。 下载次数:11 2010-7-22 15:37 现在的五十铃货箱还在延续这种样式 以前我们湖南衡阳生产的大客车??车门也是向后开的 一代小精灵的广告招贴画。 下载次数:8 2010-7-22 15:40 下载次数:5 2010-7-22 15:40 一代小精灵后期的小改款，这一带的外形和黛娜，卡星有些相似，那个时代日本汽车厂家之间相互之间也有借鉴的传统，好的设计大家都借用。 下载次数:7 2010-7-22 15:43 这个照片显示拍摄于2008年，就是北京奥运会那年，看这个好像是在东南亚国家，那个地方气候炎热潮湿，能够把第一代精灵的小改款保存的这么好，是在是令我感到钦佩，日本产品的质量，好！ 下载次数:21 2010-7-22 15:45 五十铃汽车株式会社做的小广告，呵呵，还是不错的，简单的看了一下，载重2000KG，2.2L发动机62PS，最高时速85KM/H，其他的就真看不懂了。 下载次数:5 2010-7-22 15:47 二代精灵，这一带开始延续了一代产品的四眼圆灯设计，不光是精灵在延续这个经典的设计，可以说整个日本汽车工业都在延续这个设计，基本在20年的时间里面，大家可以看到各个厂家都有此类设计，大同小异的修改。 下载次数:7 2010-7-22 15:50 现在依然在试用的二代精灵，看这个涂装应该是在小巴或者印度哪里使用的，在一个没有配件，没有ssss店，没有专业维修保养的条件下，竟然能够如此长寿，日本人一再的在书写产品质量的奇迹。 下载次数:7 2010-7-22 15:52 二代精灵的宽体车型，车体前部水箱罩上面的盾形ISUZU的