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大学生出行交通工具使用情况 调 查 报 告 目 录 调查背景…………………………………………………… 1 调查主题、对象、方式、时间………………………………2 调查结果分析…………………………………………………3 调查调查结果总结及启示……………………………………4 预算及问卷………………………………………………………4、5、6 一、调查背景 在出行中，主动采用能降低二氧化碳排放量的交通方式，谓之“低碳出行”。 其中包含了政府与旅行机构推出的相关环保低碳政策与低碳出行线路、个人出行中携带环保行李、住环保旅馆、选择二氧化碳排放较低的交通工具甚至是自行车与徒步等方面。低碳出行，是一种低碳生活方式，应当成为我国新时期经济社会可持续发展的重要经济战略之一。”,树立起大学生的环保意识，了解日常出行方式的选择对环境保护所起的作用，从而促使大学生有意识的选择更低碳，环保的出行方式，让大学生有更加强烈的环保意识。 四、调查对象 在校大学生 五、调查方式 以抽样调查为主，网络查询为辅， 将调查问卷发给不同年级的在校大学生，以问卷一对一的交流方式进行数据采集 六、调查时间及地点 时间：2011年3月——4月 地点：下沙高教园区各大高校 七、调查工作分配 1.: 主要负责调查问卷的设计及调查问卷的发放及数据地采集汇总工作。 2.: 主要负责调查报告的发放及最后调查报告的撰写及经费的预算工作。 八.调查结果分析 1.此次调查结构的性别比例，男生为20%，女生为80%，我们可以根据不同的性别进行调查，其中大一的为4%，大二的为68%，大三的为12%，大四的为16%。我们在每个年级段都有调查，保证了调查的全面性。通过调查高年级的同学则经常我们看出，男生每月的出行次数多于女生，而对于年级来说工作对于他们来说作为出行目的的几率大大上升。 2.此次调查中同学们出行的目的以回家的最多占76%，有84%的同学一个月外出1-3次，总体来说在校大学生外出次数较少，以学校学习生活为主。 3.调查中发现有94%的同学外出会使用公共汽车作为交通工具，其次是客运汽车，用自行车或步行作为交通工具的只有36%，说明在校大学生对于低碳出行的执行情况不是很乐观。大多数同学对与选择交通工具的原因是方便快捷占64%，其次是省钱。公共汽车方便快捷，而且费用又不高，所以成为大多数大学生出行的首选。在“选择该交通工具最先考虑的问题” 中70%的同学首先考虑的是乘坐及到达地点，其次是价格，时间，舒适度，最后是安全性。因此表明大多数大学生出行时会根据出行目的的远近选择适当的交通工具，当目的地较远时选择低碳出行或许不太方便也不太现实。 4.在时间地点允许的条件下有96%的大学生表示愿意选择自行车或步行的低碳的出行方式，只有4%的大学生表明不愿意。这说明大多数大学还是愿意接受低碳出行的方式的，只是在平时由于时间地点的原因没有办法执行。在“平日里使用自行车或步行去目的地的此数”。60%的同学为1-6次每周，22%的同学7次以上每周，只有14的同学每周没有此次使用自行车或步行去过目的地。这表明大多数同学平日里都有不同程度的使用过自行车或步行出行，但是次数不够多。 5.对于使用自行车或步行出行的时间情况，有64%的同学会选择路程比较短的时候，26%的同学表示平时都会，有6%的同学表示会在节假日时。还有同学表示心情好时也会选择使用自行车或步行。这说明有相当一部分同学平时都会选择低碳出行，但大多数同学受到路程长短的问题的困扰，在路程相对较短的时候他们会采用“低碳出行”的方式，但是一旦路程变长“低碳出行”似乎并不现实，只能选择相对方便快捷的出行方式。 6．对与“低碳出行”的利弊的开放式调查中，同学们认为低碳出行利于环保，能锻炼身体，化解交通压力，也较为经济，也比较悠闲，但是可能会浪费时间，不怎么方便，而且比较拥挤，低碳的交通工具也偏少。 九、调查结果总结及启示 1.总结:：根据以上分析，大学生出行方式较为丰富，但大多数同学亲涞公共汽车或是长途客车，大都数大学生都有低碳出行的理念，但是鉴于时间地点的原因并没有落实实处。 2.启示：根据上述结论我们应该鼓励大学生对低碳出行方式采取具体行动，并对大学生进行宣传教育，并且提高低碳交通工具的种类，比如增加公交车的班次及线路覆盖面，增加租赁自行车的数量等。以提 高低碳出行方式的方便快捷程度，以利于大学生们选择。 十、预算及问卷（见附件1、2） 附件1、经费预算表 单位：元 项目 单价 数量 总计 问卷的打印 0.20 1.00 0.20 问卷的复印 0.10 49.00 4