发动机润滑系统研究报告.pptVIP

转子式机油泵的维修 1 检查转孔子轴与承孔配合间隙 千分尺和内径千分表 。 2 检查外转子与泵壳配合间隙 3 检查内、外转子啮合间隙 4 检查子转子端面与泵盖轴向间隙 检查外转子与泵壳配合间隙 检查内、外转子啮合间隙 检查子转子端面与泵盖轴向间隙 机油泵的装配与调试 1.边装配边检查各部位配合间隙。 2.装配后调试：将时油口浸入清洁的润滑油内，用手转动机油泵轴，润滑油会从出油口流出来，用拇指堵住出油口，会不压力感，且泵轴转动困难。 3.试验台检查：泵油量、泵油压力。 二、润滑系的维护与常见故障诊断 1.润滑系的维护 2.润滑系常见故障诊断 1.润滑系的维护 1.检查润滑油油面位置 2.更换润滑油 3.检查机油压力 4.疏通油道 检查润滑油油面位置 1 预热发动机； 2 熄火后3MIN，抽出机油尺擦净， 插回到底再拔出察看油位应在上下刻度之间。 3 若油量多则放出部分 4 若油量少，则添加至规定位置，注意应添加相同牌号的机油。 更换润滑油 当行驶了规定里程后或没有相同牌号的机油添加时，需更换全部机油。 1 预热发动机后熄火。 2 拧下油底壳放油螺塞放尽机油。 3 拧紧螺塞，添加新机油至规定位置。 检查机油压力 1 通过驾驶室仪表板上的机油压力表读数。 2 通过仪表盘上的机油压力报警灯判断机油压力。 3 在机油压力传感器位置拧上油压表检测机油压力。 疏通油道 当发现油道堵塞或发动机大修前进行。 用铁丝缠上布条粘汽油清洗，用压缩空气吹净。 2.润滑系常见故障的诊断 润滑系的常见故障：机油压力过低、过高、机油消耗异常、机油变质。 机油压力过低 现象：机油压力表指示压力长时间低于正常标准。 机油压力始终过低 原因分析　传感器前的油路不畅、供油不足、传感器后的油路泄油过快。 诊断方法： 检查机油量。 拆下机油压力传感器，起动发动机观察喷油情况。 若喷油无力，应依次拆检机油滤清器、旁通阀、限压阀、集滤器、油管路和机油泵； 若喷油有力，则应检查机油压力表和传感器。 如果机油压力始终过低，且有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴轴承异响等现象，应对上述产生异响的轴承间隙进行检查。 机油压力过低 起动时压力正常、运转一段时间后压力迅速降低　 分析 发动机刚起动时，油底壳内油量比较充足。运转一段时间后，部分机油被泵入油道，油底壳内的油量减少。 刚起动时机油温度较低，而运转一段时间后，机油温度升高。而温度影响机油粘度，机油粘度影响机油压力。 原因 机油量不足或机油粘度过低。 诊断　 先检查机油量，机油量充足，则是机油粘度过低。 机油粘度过低的原因：润滑油品质不良、冷却液或汽油稀释机油。 机油压力过低 机油压力突然降低　 原因：机油严重泄漏或机油泵损坏所致。 应立即使发动机熄火，以免造成严重机械事故。 机油压力过高 现象：机油压力表指示压力长时间高于正常标准。 原因分析 给主油道供油过多或传感器后油路不畅。可能的原因有：限压阀故障、传感器之后的油道堵塞、轴承间隙过小、机油粘度过大、机油压力表或机油压力传感器损坏等。 新装配的发动机，若出现机油压力过高，应重点检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承的配合间隙。 如果点火开关打开但不起动发动机时，机油压力表指针不回位，应重点检查机油压力表和机油压力传感器。 机油消耗异常 现象：机油平均消耗量超过0.1～0.5mL/100km。 原因分析： 外部泄漏、进入燃烧室被燃烧所致。 烧机油原因：活塞与气缸间密封不良、气门油封损坏。 诊断： 应先检查有无漏油。 进行急加速试验，排大量蓝烟，说明烧机油严重。 测气缸压力或观察曲轴箱窜气诊断气缸密封情况。 检查气门油封。 注意： 采用气压制动的汽车，空气压缩机磨损严重，也会导致机油消耗异常。松开贮气筒放污螺塞，如有大量油污排出，则说明空气压缩机磨损严重。 发动机曲轴箱通风装置不良，也会导致机油消耗异常。 机油变质 由于高温和氧化作用，即使正常情况下，机油也会变质，这种现象称为“老化”。老化的机油含有酸性化合物，不但使机油变黑、粘度下降，而且腐蚀机件。 现象：不到换油周期，机油就出现老化（即变质），应查明原因予以排除。 原因：一般是机油被污染、机油质量差、滤清器失效、机油温度过高等。 诊断：机油被污染通常是油底壳中有水或汽油进入，可通过沉淀和气味判断机油中是否有水或汽油。此外，曲轴箱通风不良，窜入曲轴箱的废气、可燃混合气也会污染机油。 “ ” “ ” 润滑系统 任务要求： 掌握润滑系统的功用和组成 了解润滑系统各部件的作用 一、理论知识部分 1.润滑系统的功用及组成 2.机油 3.润滑系统主要部件的结构 1、润滑系统的功用及组成 润滑系统的组成 润滑系统示意图 2、机油 １.机油的功用 ２.机油的分类 ３.机油的更换周期 １.