第三章节 集装箱船舶跟其航线组织.ppt

第三章 集装箱船舶及其航线组织 第三章 集装箱船舶及其航线组织 第一节 集装箱船舶基础知识 第二节 集装箱船舶配积载 第三节 集装箱船舶运输航线 第四节 集装箱船舶运行组织 支线船 100-499 TEU 灵便型船 1000-1999 TEU 二、集装箱船舶的结构特点 图3-1 吊装式全集装箱船舶的船型结构图 二、集装箱船舶的结构特点 1.集装箱船的机舱基本上设置在尾部或偏尾部。 2.集装箱船船体线型较尖瘦，外形狭长，船宽及甲板面积较大。 3.集装箱船为单甲板，不设置起货设备，在甲板上可堆放2-5层集装箱。 4.船体由水密横舱壁分隔为若干货舱，货舱口宽度等于货舱宽度（可达船宽的70%-90%）。 5.货舱内装有固定的格栅结构，以便于集装箱的装卸和防止箱子移动。 6.船体为双层结构，具有两重侧壁和双层底。 图3-2 集装箱船中部横剖面图 第二节 集装箱船舶配积载 ◆集装箱船为了确保航行安全，减少中途港的倒箱，缩短船舶在港停泊时间，保证班期和提高经济效益，必需进行配积载。 一、集装箱船舶的箱位容量和箱位编号方法 1.集装箱船舶的箱位容量 ①标准箱容量：是指集装箱船所能承载最大标准集装箱（即20ft集装箱）的数量。标准箱容量是表示集装箱船舶规模大小的标志。 ②20ft集装箱容量：是指集装箱船最多能装载20ft集装箱的数量。 ③40ft集装箱容量：这是指集装箱船最多能承载40ft集装箱的数量。 ④特殊箱容量：集装箱船舶承运如危险货箱、冷藏箱、非标准箱、平台箱等特殊箱数量的最大限额。 ⑤巴拿马运河箱容量：巴拿马运河当局对通过运河船舶的盲区有特殊的要求，集装箱船舶舱面前部许多箱位上不能承载集装箱。 2.集装箱船的箱位编号方法 集装箱船箱位代码编号是采用ISO/TC104委员会规定的方法： ■它是以集装箱在船上呈纵向布置为前提； ■每一箱位坐标以六位数字表示的； ■其中最前两位表示行号，中间两位表示列号，最后两位表示层号； ■行号、列号和层号的每组代码不足10者在前一位置零。 ①行号(Bay No.):作为集装箱箱位的纵向坐标。自船首向船尾： ■装20ft箱的箱位上依次以01、03、05、07…奇数表示； ■当纵向两个连续20ft箱位上被用于装载40ft集装箱时，则该40ft集装箱箱位的行号以介于所占的两个20ft箱位奇数行号之间的一个偶数表示。 图3-5 集装箱船的行号编号 ②列号(Row No.or Slot No.):作为集装箱箱位的横向坐标。以船舶纵中剖面为基准: ■自船中向右舷 以01、03、05、07…奇数表示； ■自船中向左舷 以02、04、06、08…偶数表示； ■若船舶纵中剖面 上存在一列，则该列列号取为00。 ③层号(Tier No.):作为集装箱箱位的垂向坐标： ■舱内以全船舱内最低层作为起始层，自下而上以02、04、06、08…偶数表示； ■舱面以全船舱面最低层作为起始层，自下而上以82、84、86、88…偶数表示。 二、集装箱船舶配积载基本要求 “安全、优质、快速、经济” 1.充分利用集装箱船舶的箱位容量 ◆甲板上一般堆装总箱位数的20%~50%，可堆装数层。 ◆集装箱船舶稳性的要求，货舱内装箱重量一般应大于全船装箱总重的60%。 充分利用集装箱船箱位容量的主要途径有： ①如船舶某离港状态箱源数量接近船舶标准箱容量时，应当注意使订舱单上所列的20ft箱和40ft箱数量与船舶20ft箱和40ft箱容量相适应； ②应尽量保持不同卸港集装箱垂向选配箱位和卸箱通道各自独立； ③选配特殊箱箱位时，应当尽量减少承运这类货箱引起的箱位损失数量； ④要考虑受到稳性和吃水差要求的制约，应合理确定不同卸港轻重集装箱在舱内和舱面的配箱比例，减少用于调整船舶重心所需打入的压载水重量。 2.保证集装箱船舶具有适度的稳性 ◆配积载时，应把重箱装在舱底，轻箱及结构强的集装箱装在甲板上，以保证船舶的稳性及集装箱的稳固。 3.保持集装箱船舶具有适当的吃水差 ◆应注意集装箱重量在船舶纵向上的分配； ◆为防止尾吃水过大，或避免用较多的压载水来调整吃水差，预配时应将较重的集装箱配置在船首的箱位上。 ◆在预配船舶进出吃水受港口水深限制的货载时，更应注意集装箱的纵向分布，以减少使用压载水来调整吃水差。 4.保证集装箱船舶的纵向强度 ◆为了使船舶具有良好的纵向强度，抵消船舶的中拱变形，配载时要适当地在船中多配重箱。 5.保证集装箱船舶的局部强度 ◆舱内、甲板和舱盖上，每列集装箱的重量均不应超过其允许的堆积负荷。