汽轮机原理试题汇总.docVIP

自动控制理论-学习指南 单项选择题 1．劳斯稳定判据只能判定（ ）的稳定性。 A. 非线性系统 B. 线性定常系统 C. 线性时变系统 D. 非线性定常系统 2．通过测量输出量，产生一个与输出信号存在确定函数比例关系值的元件称为（ ）。 A. 比较元件 B. 给定元件 C. 放大元件 D. 反馈元件 3．二阶系统的传递函数为，则该系统是（ ）。 A. 欠阻尼系统 B. 临界阻尼系统 C. 过阻尼系统 D. 零阻尼系统 4．某典型环节的传递函数是，则该环节是（ ）。 A. 微分环节 B. 积分环节 C. 比例环节 D. 惯性环节 5．开环控制系统的特征是没有（ ）。 A. 执行环节 B. 给定环节 C. 反馈环节 D. 放大环节 6. 采用负反馈形式连接后（ ）A. 一定能使闭环系统稳定B. 系统动态性能一定会提高C. 一定能使干扰引起的误差逐渐减小，最后完全消除D. 需要调整系统的结构参数，才能改善系统性能，则它的开环增益为（ ）。 A. 5 B. 1 C. 2 D. 10 8. 设系统的特征方程为，则此系统中包含正实部特征值的个数为（ ）。 A. 0 B. 1 C. 2 D. 3 9. 梅逊公式主要用来（ ）。 A. 计算输入误差 B. 求系统的传递函数 C.求系统的根轨迹 D. 判定稳定性 10. 根据系统的特征方程，则可判断系统为（ ）。 A. 稳定 B. 不稳定 C. 临界稳定 D. 稳定性不确定 11. I型系统的Bode图幅频特性曲线中，穿越频率和开环增益的值（ ）。 A. 不相等 B. 相等 C. 成线性 D. 以上都不是 12. 最小相位系统的开环增益越大，其（ ）。 A. 振动次数越多 B. 稳定裕量越大 C. 相位变化越小 D. 稳态误差越小 13. 与开环控制系统相比较，闭环控制系统通常对（ ）进行直接或间接的测量，通过反馈环节去影响控制信号。 A. 输入量 B. 输出量 C. 扰动量 D. 设定量 14. 已知串联校正装置的传递函数为，则它是（ ）。 A．相位迟后校正 B. 迟后超前校正 C．相位超前校正 D. A、B、C都不是 15. 若已知某串联校正装置的传递函数为，则它是一种（ ）调节器。 A．相位滞后 B. 微分 C. 相位超前 D. 积分 16.（ ）传递函数中积分环节的个数决定了系统的类型。 A．闭环 B. 开环 C．单位闭环 D. 以上都不是 17. 设系统的特征方程为，则此系统（ ）。 A．临界稳定 B. 稳定 C．不稳定 D. 稳定性不确定 18. 某典型环节的传递函数为，则该环节是（ ）。 A．比例环节 B. 积分环节 C. 微分环节 D. 惯性环节 19. 若系统的传递函数在右半平面上没有零点和极点，则该系统称作（ ）系统。 A．最小相位 B. 非最小相位 C．不稳定 D. 振荡 20. 在用实验法求取系统的幅频特性时，一般是通过改变输入信号的（ ）来求得输出信号的幅值。 A．相位 B. 稳定裕量 C．时间常数