区间重大传染性疾病现场监理应急预案.docVIP

编号： 无锡地铁1号线土建08标段 重 大 传 染 性 疾 病 监 理 应 急 预 案 上海建科建设工程咨询有限公司10号线7标段工程监理项目部 目 录 工程概况 工地潜在事故危险评估 编制依据 疫情、中暑、中毒危险及其发展过程分析 应急区域的范围划定 应急预案的组织措施 无锡地铁一号线土建工程08标 现场监理组重大传染性疾病现场监理应急预案 一、工程概况 无锡地铁一号线是贯穿无锡市区南北的一条城市快速轨道交通线路。该线起于惠山区堰桥站，止于滨湖区雪浪站，途经惠山新城、无锡火车站、中心商务区、太湖广场CBD、太湖新城核心区等多个城市重要核心地域，为《无锡市城市快速轨道交通规划》中的第一条线路，已于2009年11月8日全线开工，并于2014年10月份一次性建成通车1789.312m，包含盾构区间隧道主体部分、联络通道（兼作区间泵房与集水池）、车站端头井两端为盾构进出洞实施的地基加固等工程。本区间呈南北走向，线路出无锡火车站站后直行约450米，先后下穿新建沪宁城际铁路无锡火车站站场，既有沪宁火车站站场轨道、火车站售票处、火车站站前地下广场、兴源北路、古运河，近距离侧穿工运桥后以600m曲线半径向西南方向偏转，在下穿站前商贸城、汇德利商城后转入工运路，线路沿工运路前行约300m后偏向东南，近距离经过在建保利达广场相关建筑基坑（相互影响范围约200m），在解放北路下穿解放环路地下人防工程后进入位于胜利门广场的胜利门站。 胜利门站～三阳广场站区间，左右线全长986单线米。包含盾构区间隧道主体部分、车站端头井两端为盾构进出洞实施的地基加固等工程。线路主要在中心老城区穿行，线路出胜利门站即以300米小半径转向中山路，之后沿中山路一路直行进入位于市中心区的三阳广场站。区间沿线建（构）筑物密集，下穿绿洲商场、崇安区政府楼房，近距离经过新雅都大酒店，区间沿线两侧密布喜来登酒店、东方广场、好买得超市、中润国际、中山商场、吟春大厦、商业大厦、天安大厦等商业建筑，中山路为城市主干道，沿线管线情况复杂。 本工程主要参建单位： 建设单位：无锡轨道交通规划建设领导小组（指挥部）办公室 无锡市轨道交通发展有限公司 施工单位：中铁十四局集团 监理单位：上海建科工程咨询有限公司 二、工地潜在事故危险评估 因为工地普遍具有施工流动人员多、由于施工条件限制卫生条件较差等现实情况，而且本工程涉及地下连续墙、主体结构等分部分项工程，多家施工单位同时施工，施工作业人员比其它地铁车站数量更大、流动更为频繁，一旦发生如“非典”、禽流感等重大传染性疾病，将造成严重人员、物质损失。 现场监理组针对以上潜在的事故和紧急情况，编制应急准备及响应预案，当事故或紧急情况发生时，应保证能够迅速做出响应，最大限度的减少可能产生的事故后果。 三、编制依据 3.1 中华人民共和国《传染病防治法》、《食品卫生法》； 3.2 无锡轨道办下发相关文件 四、疫情、中暑、中毒危险及其发展过程分析 4.1工地人员多、住宿集中，活动范围及空间有限，人员外出一旦感染流行病带入工地，将会形成曼延趋势； 4.2 施工人员来自多个省市可能发生交叉感染（如探亲回归）； 4.3 夏季露天作业发生中暑，或食用变质或受污染食品； 4.4 食堂工作人员渎职，发生群体食物中毒； 4.5 工地内环境卫生条件恶化,发生传染疾病; 4.6 季节周期性所特有的传染疾病传入工地； 五、应急区域的范围划定 5.1 工地应急范围 5.1.1 设置传染病隔离室与人员住宿隔断， 5.1.2 在疫情期间，各施工单位人员住宿区实行封闭管理； 5.1.2 夏季施工现场内搭凉棚； 5.2 工地外应急范围 5.2.1 以工地为轴心，确定最近救援机构（如新华医院、曲阳医院等）； 5.2.2 封闭工地大门，隔断与外界通道； 六、应急预案的组织措施 6.1 建立独立的应急组织系统 现场应急处理小组及其人员组成 组 长： 陈旭、刘玉江 副组长： 金秋、杨刚 下设： 通讯联络： 杨刚 技术支持： 霍建超、赫建军 疏散抢险指挥：刘玉江 6.2 内部及与外部机构的联系方式及步骤 现场监理办公室总监或总监代表----上海建科建设监理咨询有限公司----外部机构 6.3 应急组织的分工职责 6.3.1 现场应急小组的职责 1）评估事故的规模及发展态势,建立应急步骤,以控制和降低事故风险和危害给其他人员及其环境带来的损害 2）必要时请外部机构直接参与救援，並提供建议和信息； 3）全体成员牢固树立全心全意为员工服务的思想； 4）认真学习和熟练执行应急程序； 5）服从上级指挥调动； 6）督促施工单位改造和检查应急设备和设施的安全性能及质量； 7）督促施工单位组织有关人员员搞好模拟演练； 8）参加