第四章古建筑群动力特性计算可研报告.docVIP

第四章 古建筑群动力特性计算 .1 概述 一般而言，轨道交通引起环境振动振幅和能量都比较小，从安全的角度讲，它造成的振动比爆破振动要微弱的多。但是列车振动的作用是长期存在和反复发生的。长期作用于古建筑物将引起结构的动力疲劳，所以古建筑物的容许振动标准应以疲劳极限作依据，即无论往复振动多少次也不会产生疲劳破坏。将古建筑结构的最大动应力控制在疲劳极限以下，即使有长期振动古建筑不会产生新的裂缝，已有裂纹不会继续扩展，古建筑结构动力特性和响应，对全国有代表性的古建筑结构及古建筑材料等进行了现场测试和室内研究，取得了大量可供分析的原始数据，得到科学的、可靠的依据，结合育王岭隧道工程概况、阿育王寺现场爆破振动测试数据及相应建筑物的相关资料核查对典型建筑物进行结构动力特性和响应的计算。 .2 古建筑动力特性响应计算 阿育王寺地处山谷冲积层地带，地基以黏土质土层为主，阿育王寺保护区作为国家级文物，重点建筑有：山门、天王殿、大雄宝殿、舍利殿、藏经阁和东西两塔，其中距离轨道较近的有山门距隧道205、西塔距离隧道最近约220和天王殿距隧道300。只有山门和西塔为典型的砖结构、其他建筑以木结构为主，重要建筑都已在最近加固和维修过，西塔为1980年重建，还有一部分宗教文物陈列室正在维修，整体保护条件较好。 .2.1 砖石塔结构振动特性计算 阿育王寺西塔6面7层，高约36，宽约9。通体用砖砌叠，外饰黄色，为楼阁式砖木结构塔内有梯逆时针螺旋向上可通塔顶，每层相应有一塔窗透光，给塔梯照明。塔周六边砌凹形壁龛，龛座上隐起壸门，供奉石刻佛像。副阶和腰檐上覆盖灰色瓦片。腰檐用菱角牙子砖叠涩挑出，腰檐上六角发戗起翘，腰檐下有红色木质斗拱支撑。平座 为青砖叠砌，上有栏杆痕迹。塔刹为宝葫芦（图.1）。 图.1 阿育王寺西塔 根据古建筑防工业振动技术规范，计算古建筑砖石结构西塔的水平固有频率，按下式计算： （.1） 式中：—结构第阶固有频率（Hz）； —结构第阶固有频率的综合变形系数，按表.1选用； —结构底部宽度； —结构计算总高度； —结构质量刚度参数（），按表.2。 表.1 砖石古塔的固有频率综合变形系数 0.6 0.65 0.70 0.80 0.90 1.00 1.175 1.106 1.049 0.961 0.899 0.842 2.0 2.564 2.633 2.727 2.928 3.142 3.343 4.348 4.637 4.939 5.580 6.220 6.868 1.414 1.301 1.213 1.081 0.987 0.911 3.0 3.318 3.406 3.512 3.764 4.009 4.247 5.843 6.239 6.667 7.527 8.394 9.255 1.596 1.455 1.326 1.162 1.043 0.955 5.0 4.197 4.285 4.405 4.675 4.945 5.209 7.867 8.426 9.004 10.160 11.297 12.409 1.678 1.502 1.376 1.194 1.068 0.974 8.0 4.725 4.807 4.926 5.196 5.466 5.730 9.450 10.135 10.826 12.171 13.477 14.740 注：为高度范围内各层宽度对层高的加权平均值（）。 表4.2 砖石古塔质量刚度参数（m/s） 结构类型 结构类型 砖塔 5.4+615 石塔 2.4+591 根据上表，，根据插值法取值，同时可知砖塔的质量刚度参数为（5.436+615）。参照结构尺寸参数计算得出结构各阶固有频率结果如下： Hz； 4.211Hz； 8.320Hz 则西塔在轻轨铁路振源作用下的最大速度响应可按下式计算 （） 式中：—结构最大速度响应（）； —基础处水平向地面振动速度（），参照表.3； —振型叠加数，取3； —第阶振型参与系数，按表.4选用； —第阶振型动力放大系数，按表.5选用。 表.3 地面振动速度（mm/s） 振源类型 场地土类别 （m/s） 距离（m） 10 50 100 200 400 500 700 800 1000 黏土 140～220 - 0.655 0.385 0.255 0.125 0.100 0.060 0.040 0.025 粉细砂 150～200 - 0.825 0.435 0.220 0.110 0.085 0.050 0.035 0.020 火车 淤泥质粉质黏土 110 ～140 - 0.755 0.470 0.340 0.175 0.125 0.075 0.045 0.035 汽车 粉细砂 1