第5讲 2-3 影响燃油经济性的因素 2-4 装有液力变矩器汽车的燃油经济性计算.docVIP

第5讲 2学时 教学目的及要求主要内容教学重难点教学过程2—3 汽车等速行驶的燃油经济特性 一、汽车等速行驶的燃油经济特性： Q [ Gf + ] , l 用Q—ua 曲线表示。 讨论： 1）经济车速：Q最低的车速 2）化油器省油器（加浓装置）工作→ Q↗ 3）曲线弯度愈小 → 不同车速下的Q与经济车速下的Q相差愈小 → 燃油经济性愈好（柴油机的很平） 1、 发动机的负荷特性与负荷率： 负荷特性：发动机在不同转速下，燃油消耗率 b 与负荷（Pe）或负荷率（U）的关系。常用b—Pe曲线或b—U曲线表示。 负荷率U：发动机在某一转速下，节流阀部分开启时发出的功率与该转速下节流阀全部开启时的功率之比。 1）当发动机空转时，U 0； 2）节流阀全开时（满负荷），U 100%； 3）后备功率越大，则负荷率U越低。 2、 利用发动机负荷特性图b—Pe 曲线求燃油经济特性图： 作图步骤： 1）在汽车的功率平衡图中求出ua对应的阻力功率，即为发动机的输出功率Pe ； 2）换算出ua对应的发动机转速n： ∵ua 0.377 ，km/h ∴ n 3）在b—Pe曲线图中找出n时，P所对应的b; 4）由Q 可求出该车速对应的燃油消耗量； 5）每隔10km/h取点，即可描出Q—Ua 曲线。 3、利用发动机负荷特性图b—U曲线求燃油经济特性图： 作图步骤： 1）在汽车的功率平衡图中求出ua对应的Pe 和负荷率U： U 2）同（3）上； 3）在b—U曲线图中找出n时，U所对应的b; 4）由Q 可求出该车速对应的燃油消耗量； 5）每隔10km/h取点，即可描出Q—Ua 曲线。 4、利用功率平衡图和发动机万有特性图求燃油经济特性图： 1、发动机的万有特性图： 在发动机的外特性图 Teq —n 上，作出“等燃油消耗率曲线”和“等功率曲线”而组成的图。 2、作燃油经济特性图： 在汽车的功率平衡图中求出ua 对应的阻力功率，即为发动机的输出功率Pe ； 换算出ua 对应的发动机转速n ； 3）在万有特性图中找出n时，P所对应的b; 或 3’ 先由Teq 9549 求出Teq，再在万有特性图中找出n时，Teq 所对应的b; 4）由Q 可求出该车速对应的燃油消耗量； 5）每隔10km/h取点，即可描出Q—Ua 曲线。 §2—4 影响汽车燃油经济性的因素 汽车燃油消耗方程式： Q 一、汽车结构因素对燃油经济性的影响： （一） 发动机： 1、 提高其热效率与机械效率； 2、 ‘汽’改‘柴’； 3、 增压化； 废气涡轮增压 4、 采用电控技术。 （二） 传动系： 1、 传动系效率： ηt↗，燃油经济性越好； 2、 档数： 档数多，燃油经济性越好。 （∵档数多，选用恰当档位使发动机处于经济工况的机会多） 3、 传动比：i0 （三） 汽车质量：G ∑F受G的影响较大； 质量利用系数 整备质量指汽车空载即加足冷却液、燃油并带上随车附件（包括备用轮胎、灭火器、标准备件、随 车工具等）时的质量。 载质量是货运质量与客运质量（包括驾驶员质量）之和。 质量利用系数↗，燃油经济性越好。（∵消耗在整备质量上的燃油越少） （四） 汽车外形与轮胎： 1、 CD： CD 2.5时，降低CD是节省燃油的主要途径 2、 轮胎帘布层数： 帘布层数少，燃油经济性越好。（∵f↘） 子午线轮胎最好，与普通斜交胎比可节油6～8%。 二、 使用因素对燃油经济性的影响： （一） 行驶车速： 从燃油经济特性图可知，中速最省油。 原因分析： 根据燃油消耗方程式 低速时，尽管行驶阻力∑F小，但发动机的负荷率U太低，燃油消耗率b太高，∴Q大； 高速时，尽管发动机负荷率U大，但汽车的行驶阻力∑F（特别是空气阻力Fw ）增加太快，且U达到90%--95%时，省油器工作燃油消耗率b随之增大，∴Q大。 （二） 档位的选择： 高档行驶可能性未用尽之前，不应换入低档。 原因分析： 同样的车速，当档位低时，后备功率大→U小→b高→Q大 ua 30km/h，Ⅰ档:Q 9l/100km, Ⅱ档:Q 13.8 l/100km （三） 挂车的应用： 拖带挂车可省油，原因： 1、虽然行驶阻力∑F增大，但发动机负荷率U↗→b↘； 拖带挂车增加了汽车的质量利用系数→单位运输工作量的油耗↘。 质量利用系数 如：CA141 单车载质量5t，整备质量4.3t， 则单车质量利用系数为 1.16 ； 而挂车载质量5t，整备质量2t， 则全车质量利用系数为 1.59 跑空车时将挂车放在单车上，变整备质量为载质量。 （四） 加速--滑行的运用： 加速时，发动机负荷率高→Q↘； 滑行时，将加速时积蓄的动能加以利用。 （五） 正确调整与保养： 前轮定位、制动间隙、轮胎气压、化油器等