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地铁纵向轨枕道床施工技术研究 　　摘要：纵向轨枕道床是用于地铁振动敏感地段的新型道床，其施工方法与普通道床、梯形轨枕道床有很多不同之处。文章围绕地铁纵向轨枕道床施工工艺及道床特点进行介绍，阐述了纵向轨枕道床施工过程中的控制要点。 　　关键词：地铁；纵向轨枕；新型道床施工；普通道床；梯形轨枕道床 文献标识码：A 　　中图分类号：U215 文章编号：1009-2374（2015）34-0087-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.34.045 　　1 概述 　　北京地铁6号线是一条贯穿北京市中心城东西方向的轨道交通线。6号线西起西四环内的海淀五路居站，东至通州区的东小营站，线路主要沿玲珑路、车公庄西路、车公庄大街、平安里西大街、地安门西大街、地安门东大街、北河沿大街、东四西大街、朝阳门内大街、朝阳门外大街、朝阳北路、北运河西岸、玉带河大街、运河东大街敷设，经过区域有海淀区、西城区、东城区、朝阳区和通州新城五个行政区。线路穿行东四、隆福寺、朝外、东大街商业区等繁华商业区和北海、大慈延福宫及皇城根遗址公园等历史文化保护区。 　　图1 地下线纵向轨枕道床施工工艺流程图 　　2 施工方案 　　首先进行混凝土垫层施工，垫层钢筋绑扎完成并进行防迷流钢筋网焊接后进行混凝土浇筑，浇筑完成待垫层凝固后安装钢轨支撑架将组装好的轨枕板架起精确调整几何尺寸，所有轨道尺寸调整完毕后进行可靠的定位、加固。开始灌注调整砂浆，待砂浆灌注达到4小时后方可进行下道工序，浇筑限位凸台。 　　3 施工工艺 　　地下线纵向轨枕道床施工工艺流程如图1所示。 　　3.1 主要施工程序 　　3.1.1 基底清理及凿毛处理。为确保纵向轨枕道床混凝土与马蹄形隧道结构底面有良好的联结，需将道床与结构底面的接触面凿毛，将积水排出并清理干净，保证新老混凝土有较强的粘贴力，确保整体道床施工质量。 　　3.1.2 测设基标及复测。纵向轨枕的基标设置在线路中心位置，直线段6m设置一个，曲线段5m设置一个。施工过程中应注意加强对基标的保护工作。 　　基标数据提供后，测量班及时对铺轨基标进行复测，技术员根据现场隧道尺寸及实际结构高度确定钢筋加工尺寸及模板高度，然后进行钢筋下料交底。 　　3.1.3 浇筑两侧混凝土。测量班根据图纸尺寸及线路参数将两侧混凝土位置放样，并根据实际结构高度确定混凝土标高，浇筑两侧混凝土。 　　3.1.4 铺设垫层钢筋网。（1）垫层钢筋在铺轨基地加工，集中存放，并将同一类钢筋编号、做上明显标记。钢筋上料运输时，确保编号不混乱；（2）铺设垫层钢筋时，严格按照设计图纸进行绑扎，并根据设计轨面标高推算出垫层顶面平面标高，按设计预留混凝土保护层，精确绑扎钢筋；（3）每个道床块内的纵向钢筋的搭接处必须焊接，在搭接处采用双面搭接焊搭接长度不小于钢筋直径的6倍，单面焊不得小于钢筋直径的12倍，焊缝高度不小于6mm；（4）将每块纵向轨枕混凝土挡台位置精确放样，根据放样结果绑扎挡台钢筋并预留；（5）按照设计要求进行钢筋防迷流焊接和扁钢焊接。纵向每隔5m将横向钢筋与与之交叉的所有纵向钢筋焊接，每段道床两端采用80mm×5mm镀锌扁钢与纵向钢筋焊接并引出道床面150mm。 　　3.1.5 浇筑垫层混凝土。通过控制螺杆控制垫层混凝土标高，混凝土面应平整，纵向轨枕垫层水沟不设沟底，模板直接支立在隧道基底上，支立应牢固，允许偏差为：位置±5mm，垂直度2mm；模板支立完成后，将道床砼表面线弹在模板上，模板侧面要支立牢固，严禁发生跑、涨模现象。 　　3.1.6 纵向轨枕轨排组装、运输、架设。（1）在轨排组装过程中，应严格遵守吊装规则，用吊装带吊住纵向轨枕的横梁，将纵向轨枕吊装至对应位置上方，调整好轨枕缝隙，并放置于方木上。纵向轨枕的摆放顺序必须严格按照设计图纸进行放置。（2）按照图纸设计要求，将DTVI2扣件安装于纵向轨枕上，并将钢轨固定于纵向轨枕上。（3）轨排组装好后，用轨道车、平板车将纵向轨枕轨排运输至工作面。（4）纵向轨枕轨排采用钢轨支撑架架设，铺轨龙门吊将纵向轨枕轨排放置于设计位置。架设纵向轨枕轨排时，应将支撑架的丝杆调整到同一适当高度，并应使钢轨高度稍高于设计高度，然后将已连接好的支撑架一同落放至已绑扎好的钢筋网上。（5）根据基标粗调水平和方向。粗调时，要保证纵向轨枕整体同时上升或下降，防止纵向轨枕局部受力影响轨枕质量。（6）按设计和规范要求对其轨道几何状态进行精调。具体做法是：先调轨距，后调方向，再调水平，先调基标部位，后调基标之间，反复调整。经过精调后，其允许偏差应符合验收标准，并检查确认符合要求后，方可进行混凝土浇筑施工。 　　3.1.7 灌注调整砂浆。轨道几何尺寸精调完成后，在底部及侧面减振垫位置放置