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底盘模块期末复习题 单元一 汽车底盘概述 一、填空： 1. 汽车底盘由 发动机 , 底盘 、 车身 和 电气设备 等四大系统组成，其功用为接受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。 2. 汽车传动系是指从 发动机 到 驱动车轮 之间所有动力传递装置的总称。其基本功用是将发动机的动力传给驱动车轮。 3. 传动系由 离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器 和 半轴 等部分组成。 4. 行驶系的功用是支承、安装汽车的各零部件总成，传递和承受车上、车下各种载荷的作用，以保证汽车的正常行驶。主要由 车架或车身、车桥、悬架、车轮 等组成。 5. 转向系的功用是保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。主要由 转向操纵机构、转向器 转向传动机构 组成。 6. 汽车底盘的总体布置与发动机的位置及汽车的驱动方式有关，一般有 发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机前置全轮驱动 等。 二、判断： 1. 在下列情况下，应考虑佩戴护目镜：进行金属切削加工、用錾子或冲子铲剔、使用压缩空气、使用清洗剂等。（ T） 2. 一般在钣金车间不必佩戴耳罩或耳塞。（F ） 3. 使用带锐边的工具时，锐边不要对着自己和工作同事。传递工具时要将手柄朝向对方。（T ） 4. 使用压缩空气时，应非常小心，不要玩弄它们，不要将压缩空气对着自己或别人，不要对着地面或设备、车辆乱吹。（T ） 5. 手上应避免油污，以免工具滑脱。（ T） 单元二 离合器 一、填空： 1. 汽车上应用的离合器主要有以下三种形式;摩擦离合器、液力偶合器、电磁离合器 。 2. 摩擦离合器由 主动部分、从动部分、压紧机构 和 操纵机构 四部分组成。 3. 主动部分包括 飞轮、离合器盖 和 压盘，从动部分包括 从动盘 和 从动轴。 4. 操纵机构包括 离合器踏板、分离拉杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧 等组成。 5. 离合器在接合状态下，压紧弹簧将 飞轮、从动盘 和 压盘、三者压紧在一起，发动机的转矩经过飞轮及压盘通过 从动盘两摩擦面 的摩擦作用传给从动盘，在由从动轴输入变速器。 6. 为了消除离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板行程称为 离合器踏板自由行程。可以通过拧动 调节叉 来改变分离拉杆的长度进行调整。 7. 采用 扭转减振器 可以有效的防止传动系的扭转振动。 8. 膜片弹簧两侧装有钢丝支承环，这两个钢丝支承环是膜片弹簧工作时的 支点。 9. 膜片弹簧既是 压紧弹簧 ，又是 分离杠杆 ，使结构简化。另外膜片弹簧的弹簧特性 优于 圆柱螺旋弹簧。 10. 检查从动盘的端面圆跳动，在距从动盘外边缘 2.5mm 处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为 0.4mm 。 11. 摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量，铆钉头埋入深度应不小于 0.2mm 。 12. 离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用 塞尺 测量。 13. 离合器的操纵机构是驾驶员借以使离合器分离、又使之柔和接合的一套机构，它起始于 离合器踏板 ，终止于 分离杠杆 14. 双片离合器由于增加了一片 从动盘 ，使得在其他条件不变的情况下，将比单片离合器所能传动的转矩增大了一倍 。 15. 膜片弹簧离合器的压盘与离合器盖之间通过周向均布的三组或四组 传动片 来传递转矩。 二、选择： 1. 关于离合器功用下列说法错误的是：D A使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步 B暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺 C限制所传递的转矩，防止传动系过载 D降速增扭 2. 关于离合器打滑的原因错误的说法是：B A离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上 B离合器踏板自由行程过大 C从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动 D从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降 3. 关于离合器分离不彻底的原因错误的说法是：D A离合器踏板自由行程过大 B分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低 C新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错 D压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降 4. 起步发抖的原因是：B A分离轴承套筒与导管油污、尘腻严重，使分离轴承不能回位 B从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重 C分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏 D新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错 5. 离合器分离或接合时发出不正常的响声的原因是：A A分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏 B从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重 C膜片弹簧弹力减弱