CO2微通道气体冷却器.ppt

CO2微通道气体冷却器 化机 陆蓓蓓 指导老师：金苏敏 2015年3月10日 *背景及意义*CO2微通道气体冷却器*仿真模拟*结论*参考文献 背景及意义 汽车空调 臭氧层空洞面积：1790万平方公里 空气冷却 背景及意义 热泵热水器 水冷却 背景及意义 背景及意义 CO2跨临界循环 CO2汽车空调 1992 年，G.Lorentzen[1] 和J.Petterson[2] 1994 年， “RACE” CO2微通道气体冷却器 平流式气冷器 管片式气冷器 微通道气体冷却器结构图 CO2微通道气体冷却器 仿真模拟 整体翅片式微通道气体冷却器 仿真模拟 换热量 压降 仿真模拟 整体翅片式微通道换热器的换热量比百叶窗翅片和波纹翅片换热器分别高 8.4％和 11.2％ 低流动阻力 仿真模拟 气体冷却器换热量 沿气流方向（i 方向）和制冷剂的流动方向（j 方向），换热量都在减小 合适的制冷剂流动距离 结论 预测气体冷却器换热量和制冷剂侧压降的误差分别为± 5％和± 8％ 在高雷诺数下，整体翅片式微通道气体冷却器换热性能优于传统微通道换热器。 二氧化碳微通道气体冷却器迎面风速呈倾斜式空气分布（降序）有 最好的换热效果。 整体翅片式微通道换热器在汽车空调乃至家用空调中，具有取代传统微通道换热器及管翅式换热器的可能性，具有很好的应用前景。 参考文献 [1] Lorentzen G., Pettersen J. A new efficient and environmentally benign system for car air conditioning[J]. Int. J. Refrig, 1993, 16 (1): 4-12 . [2] Jostein Pettersen. An efficient new automobile air-conditioning system based on CO2 vapor compression[J]. ASHRAE Transations, 1994, 16: 226-234. [3] 李炅. 二氧化碳微通道气体冷却器的流动传热特性研究[D].华南理工大学,2011. 目前，CO2跨临界循环系统的研究和应用主要集中于二个方面：汽车空调，由于传统制冷剂排放量大，对环境的危害大。比过去的空洞面积低41%。 * 另一方面是考虑到CO2在超临界条件下放热存在一个相当大的温度滑移，其有利于将水加热到一个更高的温度，用于热泵热水器中可以提高系统的COP（能效比），完全可与传统的制冷剂（如R12、R22等）及其现有的替代物（如R134a 、R410A等）竞争 * 单位容积制冷量相当高,优良的热力学性能,最重要的是对环境非常友好。 * 欧洲著名高校共同研制CO2汽车空调 * 气体冷却器是利用空气冷却热流体的换热器 * 模拟与实验值的比较 * 模拟与实验值的比较 * 跨临界二氧化碳制冷系统中普遍采用的气冷器有管片式气冷器和微通道平行流气冷器两种 * 目前，CO2跨临界循环系统的研究和应用主要集中于二个方面：汽车空调，由于传统制冷剂排放量大，对环境的危害大。比过去的空洞面积低41%。 * 另一方面是考虑到CO2在超临界条件下放热存在一个相当大的温度滑移，其有利于将水加热到一个更高的温度，用于热泵热水器中可以提高系统的COP（能效比），完全可与传统的制冷剂（如R12、R22等）及其现有的替代物（如R134a 、R410A等）竞争 * 单位容积制冷量相当高,优良的热力学性能,最重要的是对环境非常友好。 * 欧洲著名高校共同研制CO2汽车空调 * 气体冷却器是利用空气冷却热流体的换热器 * 模拟与实验值的比较 * 模拟与实验值的比较 * 跨临界二氧化碳制冷系统中普遍采用的气冷器有管片式气冷器和微通道平行流气冷器两种 *