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桥板梁吊装施工技术探讨 　　摘 要：本文依据自身多年的施工经验，就桥板梁吊装施工技术进行了详细的分析和探讨，着重对施工设备选择，施工技术分析以及施工质量和安全保证措施进行了详细的阐述，以期与广大行业同仁交流分享，不足之处还望多多指教。 　　关键词：桥板梁；吊装；施工 　　一、工程概况 　　该桥位于某河道西侧、北侧支河上，与支河中心线呈8°斜交，桥梁中心线桩号W1+022.65，设计荷载公路-Ⅱ级，单跨水平布置。桥长13m、桥宽5.5m=0.25m（栏杆）+5m（主车道）+0.25m（栏杆），梁底高程4.8m，桥面横坡1.5%；引道接坡坡度5%。 　　桥梁下部结构，采用柱式桥台，钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩桩径0.8m，桩长24m，总计6根。 　　桥梁上部结构，采用5块C40先张法预应力空心板梁，桥面铺装层为C30钢筋混凝土。 　　二、施工准备 　　施工现场要进行平整，保证不下陷，有足够的工作面进行吊装和运梁车行驶。桥台上的杂物进行清理，在桥台上标注每榀板梁的中线和边线位置，方便吊装时出现偏差进行校正。整个施工过程要注意对成品和半成品进行保护，吊装时应选择合适的起重吊装设备（如表1），有专人进行指挥。 　　表1-主要机械设备 　　结合本工程的现场实际情况，鉴于汽车吊吊装机动、灵活，本工程选用汽车吊吊装，人工进行配合。 　　1.汽车吊型号的选择 　　综合考虑起重量Q、起重高度H、吊车臂长L等因素。 　　2.起吊重量 　　吊车的起重量Q必须大于吊物（构件、设备）的重量Q1与索具的重量Q2之和，即Q≥Q1+Q2 　　3.起吊高度 　　H≥H1+H2+H3+H4 　　式中： H―起重机的起升高度（m） 　　H1―从停机面算起至安装支座表面的高度（m） 　　H2―安装间隙（不小于0.2m） 　　H3―构件吊起后底面至绑扎点的距离（m） 　　H4―索具高度（m），自绑扎点至吊钩中心距离。 　　H1=1.5米，H2=0.5米，H3=0.62米，H4=1.5米 　　综上H≥4.12米。 　　4.起重半径（幅度）计算 　　结合臂杆最小长度，根据下式计算出起重半径 ： 　　式中：L0―吊杆底铰至起重机旋转轴中心的距离（m）；可由起重机外型尺寸表查取。 　　经计算r=2+12.02×cos45°=3+8.5=10.5米（详见图1） 　　综上，选择QAY50型全地面汽车起重机可满足施工要求。 　　5.起重吊索选择 　　吊索采用4根钢丝绳起吊，钢丝绳与构件的夹角为45°，则每根钢丝绳承受的拉力计算如下： 　　每根钢丝绳承受的拉力F=Q÷n×1/sina≤F*K 　　即F=179÷4*（1/sin45）=31.64KN≤F*K； 　　K为钢丝绳破断拉力换算系数，查表可知K=0.82； 　　F为钢丝绳破断拉力总和； 　　则钢丝绳破断拉力总和F≥31.64÷0.82=38.59KN=3936.18Kgf，查《公路施工手册―桥涵》表11-7，采用6*37（1+6+12+18），直径8.7mm钢丝绳，钢丝绳公称抗拉强度155Kgf/mm2，钢丝绳破断拉力总和为4320 Kgf。 　　最后对吊装设备进行安全检查，保证各个机动部件灵敏有效，吊索没有损伤且牢固。 　　图1-起重半径（幅度）计算 　　三、板梁吊装施工 　　板梁吊装要按照施工图纸或者监理人的指示进行，起吊板梁时，为防止捆吊点梁顶面超过容许应力而使梁开裂破损，捆绑点距梁端悬出的长度不得超过设计规定，吊点位置和板梁运输的支点要一致，且进行牢固支撑。装车时要平衡方正，使车辆均匀承重。 　　预制板梁吊装先边跨后中跨再边跨依次逐跨进行，吊装采用50吨汽车吊。吊车支车位置要求起吊时大臂与水平面的夹角不大于45°且大臂不能伸长。吊车吊至桥台上部，板梁微调对位。梁身就位、检查位置是否合格。不合格从新调整梁身位置，检查合格后，解钢丝绳、收吊车。预制砼构件的安装位置、安装偏差，不得超过规范中的规定。 　　四、板梁运输吊装质量保证措施 　　板梁的标高以及位置都要符合设计要求和验收标准，支点和临时支架要符合设计要求和施工质量及安全规范。另外吊装时要按号进行，在板梁运输过程中，应在板梁底部垫方木，避免板梁受力变形或掉角，确保运输成品质量完好，在运输途中还要及时的对板梁的捆扎情况进行检查，遇到转弯的路段要减速慢行，最后所有吊装工作准备完毕，经过监理同意即可进行吊装。 　　在吊装过程中，装卸车和吊车臂起落时要平稳和低速，切记不能忽快忽慢，不要碰撞，以避免板梁损坏。整个过程要边进行边校正，直至符合质量要求之后方可脱钩。 　　五、板梁运输吊装安全保证措施 　　吊装作业施工必须要考虑到作业面的环境，尤其是道路，要平整坚实架空电线要保证充足的照明。作