无轨电车的前景.docVIP

听政府的部分官员、城市交通港口局的相关负责人和新闻媒体报道说为了给城市轨道交通建设让路和景观道路的建设，还有根据目前本市出台的《架空线管理方案》。?上海目前大部分的公交无轨电车要被?超级电容车?和?锂电池纯电动车?（以下简称为“双电公交车”）?所取代，只保留少量的无轨电车线路，或者上海要全部取消所有的无轨电车线路，目的想消除城市无轨电车的架空线。 上海目前无轨电车运行情况： 截止到2009年10月，上海共有12条无轨电车线路，分别是6、8、13、14、15、19、20、22、23、24、25、28路，最长的电车线路（20、28路）已经超过100年了。?营运的无轨电车总数为215辆，分别143辆申沃空调电车?和?72辆杭州长江牌先飞空调电车，全部是巴士电车公司经营的。?另外，现在20路、28路上还有2辆纯电动公交车。?巴士新新公司有17辆超级电容车在11路上运行。 具体的电车配备情况是：?6路有21辆申沃电车和10辆大宇汽车;8路有12辆先飞电车;13路有22辆申沃电车;14路有23辆先飞电车和10辆申沃汽车;15路有6辆申沃电车和35辆汽车;19路有17辆先飞电车和14辆申沃汽车;20路有21辆申沃电车和4辆大宇汽车，再加2辆电池电车;22路有15辆电车和4辆汽车;23路有5辆申沃电车、10辆先飞电车和18辆大宇汽车;24路有11辆申沃电车和18辆申沃汽车;25路有15辆申沃电车、12辆先飞电车和10辆汽车;28路有25辆申沃电车和6辆汽车，再加2辆电池车。 现有的空调电车的都已经老化，很多都快接近报废。?KPG（申沃空调电车）：编号01、02、03是申沃的样车和33-42的13辆电车都是2002年购置的，世博会前这些电车也快面临报废;?KGP：273-322的50辆电车是2003年购置的，世博会后这些电车也将面临报废;?KGP：323-382的60辆电车是2004年购置的，2011年前将报废;?最新的KGP：383-402的20辆电车是2006年春节购置的，到2013年前将报废。?H0A（杭州先飞电车）：编号01、02是样车，2005年购置的;?H0A：03-42是2006年购置的，43-72是2007年年初购置的，2014年夏天后将面临报废。?也就是说，如果上海不在购置新的无轨电车的话，到2014年上海无轨电车100岁的生日那天，将看不到电车运行了。 接下去，谈谈上海目前无轨电车受到的阻碍是。 首先，上海的无轨电车面临快速萎缩，电车更新速度几乎停滞。 上海的无轨电车从1914年开始运行的，差不多有95年的历史了，是中国无轨电车运行历史最悠久的电车城市，北京等其他大城市都是从20世纪60，70年代开始兴起的。?1981年，当时上海市政府提出上海要大力发展无轨电车，规划了几条“汽改电”的线路，当时上海有17条无轨电车线路。?1982年-1985年，4条汽车线路改为了无轨电车。?1986年，市政府又规划了浦东也要开辟五条无轨电车线路，其中两条为“汽改电”，就是现在的81，82路，分别改为31，32路电车。?当时还说明1-30路为浦西电车线路，31-39路为规划为浦东电车线路;?随着延安东路隧道的通车，要规划两条越江电车线路。?当年，上海电车总数为961辆，是亚洲第一，世界第三电车城市，超过现在北京电车（862辆）的数量。?1990年，国内第一条越江无轨电车线路——隧道五线（淡水路-梅园新村）通车了，采用的是速度最快的铰接式无轨电车，行使在隧道内不会翘辫子。?全市无轨电车线路达到22条，就是上海的无轨电车最鼎盛的时期了。?当时市政府还规划上海的无轨电车线路要达到28条以上，数量要超过1200辆。 进入90年代以来，由于轨道交通，市政道路的建设，为了改善城市交通的拥挤，上海的无轨电车开始进入萎缩阶段，和当时规划的承诺格格不入。?上海的公交线路成倍增长，数量也在快速增加。?对于无轨电车来说，快20年了不但没有新辟过一条电车线路，撤消的电车线路反而越来越厉害，平均每年要撤销将近2跳电车线路，而且当年的电车发展规划都泡汤了。?当时因为轨道佳通和市政建设的需要，道路的施工，好几条电车线路起先说临时改为汽车运行，等施工完毕的再改回电车，至今为止也没有一条线路恢复。?1992年，配合外滩改造，中山东一、二路拆除了将近84年的电车架空线。?22路电车缩线至闵行路，其余部分由汽车代替，27路改37路汽车，84年的外滩景观电车线网消失了，目前也只剩下20路电车（南京东路到九江路）一小段，成为很多电车爱好者拍摄地，在网上称为唯一的一段景观电车线路。?1993年，因淮海中路地铁建设的施工，26路电车告别了景观道路，改走了金陵路、长乐路，由42、双层一路，526路专线车所取代，目前淮海路只剩下，42、920、926、911路在运行。?同年8月，因内环线高架