燃油添加剂的应用实践.docVIP

燃油添加剂的应用实践 　　前言 　　由于我国精炼燃油技术和装备与欧美发达国家相比仍比较落后，其提炼的燃油品质跟欧盟标准和《世界燃油规范》相比存在较大差距。因此在现阶段，应用先进燃油添加剂技术，来改进燃油的流动性、燃烧性、清净性，达到节油降污、减少燃料的消耗之目的，是一种降低燃油消耗的简单有效的途径。本文通过试验证明，好的燃油添加剂可以提高燃烧效率，减少燃烧废物的排放，值得在大型燃油消耗企业和车辆运输行业推广应用。 　　1 燃油添加剂的主要分类、特点及节油原理 　　1.1 燃油添加剂的主要分类 　　一般来说，现在市场上燃油添加剂按其反应方式分可分为两类，一类是物理的，一类是化学的。物理的喷雾喷得均匀，燃烧彻底，能源利用率高，省油效果好；化学的节油效果也明显，但由于是助燃性质的反应，对发动机有可能会损伤。本试验主要针对物理燃油添加剂来进行。 　　1.2 物理燃油添加剂的主要特点是： 　　（1）安全：不损害机动车与燃油设备； 　　（2）高效：真正清除积碳、促进燃油充分燃烧； 　　（3）环保：尾气中（CO、HC、NOx、K系数）大幅下降。 　　（4）性价比高：就是在安全的前提下降低油耗，。减少消费。 　　1.3 物理燃油添加剂的节油原理 　　主要是通过独特的多重物理技术使燃油分子间距扩大，改变了油分子间的结构，使其微粒化，产生大量活性分子，经处理后的喷气燃料添加至燃油中扩散时，与燃油分子共振，使分子间凝聚力降低，分子结晶组织改变，致使燃油粘度和表面张力下降，喷雾时油滴比前分散，细化，易于蒸发与汽化。燃料与空气混合质量提高，空气系数变小，提高了油的燃烧速度和燃烧区的温度，提高了完全燃烧系数，降低了排烟量，消除喷油嘴的结焦现象。由此改进了燃油的流动性、燃烧性、清净性，达到节油降污、清净等功效。 　　2 试验对象：重油和柴油 　　针对某企业的燃油消耗品种主要有重油、柴油和汽油，而用油点主要有碳素焙烧炉燃料重油（每年约4200吨），热电锅炉点火用和运输车辆用柴油（每年约10000余吨）。汽油每年消耗约200吨主要用于机动车和清洗，本次主要针对燃油重油和柴油用户开展试验。 　　3 试验过程 　　通过技术交流，我们选定了深圳某公司专业生产的 “油黄金” 物理燃油添加剂产品对公司重油和柴油进行添加试验，以验证它的实际实际效果。 　　本次试验结合生产实际分别在用重油的碳素厂，和用柴油的热电厂、运输部、矿山部、电解厂等单位的不同条件下进行。 　　试验1：热电厂在现场进行了“油黄金”物理燃油添加剂实际效果的小型测试。此次试验目的是通过在燃油灶具添加“油黄金”前后烧开同样质量冷水油的消耗量以及所需时间的对比测试，测出“油黄金”物理燃油添加剂在燃油灶具上的节油率。添加量按0.2%）节油率为4.8 % 　　此次试验初步评价了“油黄金”物理燃油添加剂在柴油中的燃烧效果。 　　试验2：为解决热电厂三期锅炉点火油枪点火困难，燃油燃烧不完全的问题。在其柴油中添加了燃油添加剂（0.225%），进行对比试验。经过两个多月的试用结果表明，使用油黄金后，每次点火可以使用高能点火器进行点火，点火成功率高，基本上不需人工火把点火。油枪着火后火焰明亮，火焰较稳定，通过调整合适油压、风压基本可以消除冒黑烟的现象，说明燃烧基本完全，加添加剂后对提高着火性能有利。 　　试验3：碳素厂阳极重油焙烧炉。添加量0.2%。根据碳素厂实际生产要求，试验时间分几个阶段进行，以总结不同工艺条件下使用添加剂后的节油效果。 　　第一次是使用“油黄金”物理燃油添加剂在阳极焙烧炉运行1个系统，使用24小时火焰周期。历时1个月，使用添加剂后日均重油消耗7.858吨，节油率为4.87%。 　　第二次试验也历时1个月，使用重油添加剂前后保持焙烧工艺不变，阳极焙烧炉运行2个系统，使用24小时火焰周期。节油率：4.90%。 　　第三次试验历时半年，其中又分为焙烧周期为32小时火焰移动周期为一个阶段，历时三个月，平均节油率为2.42%； 　　第二阶段为36h火焰移动周期，也历时三个余月，平均节油率1.22%。 　　试验4：运输部运矿车（车速小于60公里矿山公路） 　　首先是除积碳试验。先选一台0004#运矿车；（运行里程：36万公里；车型：陕汽德龙重卡）；按柴油的1‰比例添加“油黄金”添加剂，经过20天的运行平均节油率为5.92%。同时对另一台双排座通过4705公里的里程后进行开缸试验：从二台车的开缸检查对比可以看出使用“油黄金”添加剂后具有除碳效果。 　　使用添加剂前 使用添加剂后 　　节油试验是在运输部的所有运矿车辆中进行，经过3个多月不同比例的添加试验和10台运输车的对比试验，结果表明平均节油率为6.225%，运输部在火车头燃运机车中也进行了添加试用