论公路旧桥加固检测与后评价技术.docVIP

论公路旧桥加固检测与后评价技术 　　摘 要：本文总结归纳出对公路旧桥改造的后评价方法，应用荷载试验和回弹法进行检测，根据加固前后桥梁各部件技术状况的对比来评价加固的效果，用旧桥加固项目竣工决算和拆除重建的估算值进行效益分析，取得良好效果。 　　关键词：后评价；旧桥加固；农村公路；荷载试验 　　1.前言 　　随着我国经济的快速发展，近些年我国公路交通的通行量和单车荷载重量均呈快速上升趋势，尽管交通运输部每年都安排大量资金用于危旧桥梁的改造，但我国目前公路桥梁中设计荷载较低的桥梁数量众多，实践证明，采用适当的加固技术和措施可以起到恢复和提高旧桥的承载能力，延长桥梁的使用寿命，本文根据具体的旧桥加固实例，参考了大量国内外文献，在分析总结建设项目后评价的基础上，以目前的公路建设项目后评价成果为依据，创新了适合公路旧桥维修加固后评价的方法，并且在实际桥梁加固的例子中进行验证，收到良好的社会经济效益 　　2.国内外项目后评价的发展概况 　　项目后评价的理论与实践都源于美国，在20世纪30年代与项目前评估同时产生，当时主要作为美国国会监督政府政策性投资的手段，在西方发达国家，后评价主要是针对国家的预算、计划和项目等进行评价。这些国家有评价的法律和系统的规则、明确的管理机构、系统的方法和程序。美国是后评价做得比较好的国家之一。我国的项目后评价是从20世纪80年代引入的，但由于重视程度不够，一直发展缓慢。1996年交通部下发了交计字[1996]1130号文，正式印发了《公路建设项目后评价工作管理办法》和《公路建设项目后评价报告编制办法》，进一步规范了后评价的管理工作，完善了我国公路建设项目的评价体系，使我国公路建设后评价工作迈上了一个新台阶。 　　3.公路旧桥加固后评价主要方法 　　（1）对于旧桥加固项目，搜集加固之前的资料，和加固完成时的资料，运用系统分析的方法，选择利用数据； 　　（2）旧桥加固项目实行后评价主要集中在静、动荷载试验；对比旧桥加固前后的技术性指标； 　　（3）用回弹法测定混凝土强度； 　　（4）关于旧桥加固的决算额和拆除重建的估算额对比。 　　4.旧桥加固后评价工程实例 　　4.1工程概况 　　赵堤东天然文岩渠桥位于新乡市干线公路上，设计荷载：汽-20级，该桥为8孔16米钢筋混凝土简支梁桥，梁板为T型梁，桥宽为9.4m，桥梁下部为打入桩基础，桩径为0.6米。主要病害为：部分 结构因使用时间长破坏变形严重，铺装网裂，形成部分坑槽等。评定为三类桥梁。 　　主要加固措施： 　　（1）桥面系。将原有桥面系面层铲除，直至桥面铺装钢筋露出为止，清渣后，重新进行桥面系施工。 　　（2）伸缩缝。重新安装伸缩缝。 　　（3）人行道及栏杆。该桥原有人行道及栏杆存在多处断裂、缺失等损坏情况，无维修价值，铲除后重新更换为防撞护栏。 　　（4）主梁。该桥主梁由于整体性降低，采用对桥每一片主梁进行粘贴碳纤维布加固。提高了主梁的抗剪、抗弯能力。 　　（5）桥头搭板。将原有搭板掀起，重新浇注新搭板，长度不低于6米。 　　为了对加固后的桥梁状况进行评价，设计单位对桥进行了静、动荷载试验。 　　4.2静、动荷载试验 　　4.2.1试验目的 　　为确定加固后的桥梁是否符合加固设计要求，为长期维护积累资料，并为旧桥加固的后评价工作提供依据。 　　4.2.2试验依据 　　（1）《公路旧桥承载能力鉴定方法（试行）》1988 　　（ 2）《公路桥涵设计通用规范》JTJ 021-89/JTG D60-2004 　　（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》JTJ 023-85/JTG D62-2004 　　4.2.3试验仪器 　　主要试验仪器如表4.1所示： 　　4.2.4测试断面 　　桥垮结构为简支体系，为搭设支架的方便，选择靠近岸边的孔作为荷载试验孔。采用桥梁结构分析专用程序对该桥进行结构静、动力分析，从而确定边孔的1/4（Ⅱ-Ⅱ）及跨中截面（Ⅰ-Ⅰ）作为应变、挠度及动态测试位置，测试位置布置如图4.1所示： 　　4.2.5测点布置 　　在桥下搭设支架，布置应变和挠度测点，沿纵桥向布置于2个断面，全桥共布置应变测点40个，挠度测点10个，一个动挠度测点。 　　图4.1 测试断面布置图 　　4.2.6试验荷载 　　（1）静力试验荷载 　　根据《公路旧桥承载能力鉴定办法（试行）》的规定，一般采用基本荷载，静力试验荷载的效率系数 取值范围为1.05≥ ≥0.8， 　　式中： ――试验荷载作用下，检测部位变位或内力的计算值； 　　――静力实验荷载效率； 　　――设计标准荷载作用下，检测部位的变位或内力的计算值（不计动力系数）； 　　――设计所取用的动力系数。 　　本次试验的荷载