- 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
- 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
论公路路桥过渡段的设计要点.doc
论公路路桥过渡段的设计要点
摘 要:在改革开放中,经济的提高尤为显著,当然这与经济的命脉公共路交通是分不开的。公路交通作为经济的推动力量,在很大程度上也是经济现代化建设水平的标志,因此公路交通的质量也就成为了影响国家经济发展的关键。其中,公路路桥过渡段的沉降现象成为了制约公路交通安全质量的突出问题。因此下文就各种因素影响下导致公路发生沉降现象的原因及路桥过渡段的设计两方面进行分析论述。
关键词:路桥过渡段;台背填土;沉降现象;设计要点
伴随着当前不断深入的经济全球化,公路交通的安全及畅通就成为了经济发展的首要条件。新中国建成后,国家越来越重视国内的公路交通建设,把公路建设的发展和社会的进步牢牢把握在一起,努力并大力发展能覆盖全国的交通网络,并不断完善已建成公路的交通安全,因此上文所说到的公路路桥过渡段的沉降现象就需要公路建设人员通过不断的认真,发展和创新的思考以及综合因素的考虑来解决这个交通难题,从而加快我国经济的推动。
一.公路路桥过渡段发生沉降现象的原因
公路路桥过渡段做为工程必不可少的基础,其质量问题应有较高的要求,然而,近年来它的沉降现象时有发生。
1. 台背填土没有压实
过渡段沉降现象时有发生,台背填土虽然处理在通道、桥梁等道路施工中是很普遍的。但它对施工的各个步骤要求都很严格,例如施工设计,施工的机械,施工顺序,材料和作业面等。这些条件的变化都会在一定程度上影响台背填土的压实度。在我国,由于台背填土的技术尚不成熟,因此多数情况下会产生压实度不够,从而导致沉降现象的发生,这是沉降现象发生的原因之一。第二个发生沉降现象的原因则主要是在公路建成后由于自然因素使路基的强度降低或运营过程中车辆的超荷发生变形引起的。
2. 桥头引道过渡段设计不够合理
桥头引道过渡段是桥梁建设的又一重要施工。它采用的施工方法主要是钢筋混凝土搭板法、加筋土法和粗粒料填筑法等。这些施工方法的共同点是都秉承着提高路基强度,缩小过渡段沉降,缩小刚度变化,避免桥头跳车等的原则施工。虽然在以前的施工经验的积累下我国已研制出了搭板结构,已经在很大程度上改善了路桥过渡段出现的问题,但是由于桥头引桥过渡段仍然缺乏科学合理的设计,从而导致了即便运用搭板结构但仍不能有效改善桥头跳车的现象。
3. 引道软土地基的处理不够规范
软土地基的处理又叫软基处理,同样是一种常见的施工处理方式。在公路及桥梁建设中常出现不均匀沉降的现象,这是由于路基和下承层结构的强度不达标,亦或是路基的填土不均匀造成的。同时由于在施工过程中桥头引道中的软基在台背填土时的压实度不够,从而导致在自然因素雨水冲刷等的影响下发生填土流失及路堤强度降低。这些都有可能发生路堤沉降的现象,从而无法保障路桥过渡段的质量,更无法保障路桥过渡段的安全性,也就是交通的安全。
4. 路堤边坡的防护措施不当
浆砌片石护坡一般运用于浸水路段特别是长期浸水,在非浸水桥台路段则仅在锥坡范围内采取这种方式,其台背的设置也很简单,仅需要一些方格网草护坡或者是草皮护坡即可。因而在较强的自然作用,例如大雨的侵袭就会使其保护路基的作用瓦解,从而还是发生了沉降现象。
二.公路路桥过渡段设计要点
1. 合理控制过渡段变形
在公路路桥过渡段要想有效减少和控制变形,就需要解决好两个问题:一是对路基工后沉降量进行严格控制,二是将路桥过渡段的错落式沉降发展成为连续斜坡式沉降。总而言之,进行变形控制的主要任务就是要控制好路桥间的差异沉降以及路基工后沉降。具体来说要从以下方面来进行:1)路桥过渡段的工后沉降不能超过10厘米,因此只有预测的工后沉降量在允许的范围之内,且经过三个月左右的观测之后确定每月的沉降量小于6毫米,才能开始路面工程施工。2)一般当路面的局部纵坡超过0.5%就会使车辆产生晃动现象,因此路桥过渡段的沉降差值要尽可能地控制在5厘米之内,并且沉降坡差要小于0.4%。
2. 合理设置对缓和过渡段
缓和过渡段是公路设计不可缺少的因素,由于桥台混凝土结构、填土路基结构、以及沥青路面结构等的强度存在一定的差异,因此在软土地基施工时,要根据各段强度的不同设置缓和过渡段;同时路面路堤也要设置缓和过渡段。一般,在柔性路堤与刚性桥台之间要使用不同的填料来设置50米左右的强度渐变段,最低也不能小于30米。在桥头引道没有软土地基的情况下,如果差异沉降为5厘米,坡差为0.4%,那么强度渐变段的长度要大于13米。
3. 过渡段的地基条件的要求
过度段地基要求较高,对引道路堤进行填筑时,如果使用土工合成材料对路堤进行加筋,不但无法提高地基的承载能力,同时也不能有效控制地基的沉降。施工质量难以保证,对施工安全产生威胁,这是因为只有在地基的承受力
您可能关注的文档
最近下载
- 实验六文本文件的简单应用.doc VIP
- 厨房各作业区点心配菜冷菜间卫生控制.pdf VIP
- 生产安全管理人员考试_金属冶炼(铝及铝合金制造与铸造)_练习题及答案_共350题_第2套_2021_练习模式.pdf VIP
- 风景园林(景观设计)专业中级职称理论考试题库-上(单选题汇总).docx VIP
- 药事管理与法规课程标准.docx VIP
- IEC60664-1 2007 - 标准体系文件资料.pdf VIP
- 10J121《外墙外保温建筑构造》.pdf
- 风景园林(景观设计)专业中级职称理论考试题库-下(多选题汇总).docx VIP
- 危重患者的病情观察ppt课件.pptx VIP
- 《用字母表示数》说课稿-2024-2025学年五年级上册数学人教版[001].docx
文档评论(0)