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“湖南东大门”战略下株洲区域物流发展对策研究 　　 摘 要：根据“湖南东大门”战略的战略目标，株洲经济将实现跨区域快速发展。区域物流与区域经济的相互作用、相互依存关系，给株洲区域物流的发展提出了更高的要求。株洲区域物流跟长三角、珠三角等发达地区相比，在货源、交通体系、物流企业和基础设施等方面都存在很大差距，处于孕育阶段，不利于“湖南东大门”战略目标实施。株洲区域物流助力于“湖南东大门”战略的发展目标，必须跳出株洲，打破区域约束，站在一定的高度上发展株洲区域物流。 　　 关键词：区域物流;区域经济;“湖南东大门” 　　 中图分类号：F259.27 文献标识码：A 　　Abstract： According to the strategic target in“Hunan East Gate”of strategy， economy of Zhuzhou will achieve rapidly growth across the region. Interaction between regional logistics and regional economy puts forward to higher requirements of regional logistics development in Zhuzhou. Regional logistics in Zhuzhou compared with the Yangtze River Delta， Pearl River Delta and other developed areas compared with supply， transportation systems， logistics companies and infrastructure， there is a big gap in the embryonic stage， this is not conducive to“Hunan East Gate”strategic targets. Regional logistics in Zhuzhou helps to“Hunan East Gate”strategic development goals must be out of Zhuzhou， break area constraints， standing on a certain height Zhuzhou regional logistics development. 　　Key words： regional logistics; regional economy;“Hunan East Gate” 　　 区域物流是以经济学中的“区域”概念为基础，研究在该区域内物流活动的规律。是在一定的区域地理环境中，以大中型城市为中心，以区域经济规模和范围为基础，结合物流辐射的有效范围，将区域内外的各类物品从供应地向接受地进行有效的实体流动。区域物流服务于本区域的经济发展，提高本区域物流活动的水平和效率，扩大物流活动的规模和范围，辐射其他区域，提高本区域的综合经济实力。 　　 习近平总书记在湖南提出“一带一部”的战略定位，株洲“湖南东大门”战略的主要目标：要通过5～10年努力，争取将试验区建成与长三角、珠三角、上海自贸区区域合作发展的桥头堡，辐射带动中西部地区发展的排头兵，为全国区域合作发展提供示范。 　　1 株洲区域物流发展的现状 　　 目前，株洲正处于良好的发展机遇期，多项政策优势在此汇集。株洲拥有长株潭“两型社会”建设综合配套改革试验区、清水塘搬迁改造、国家中部崛起战略、国家支持中西部发展、罗霄山片区扶贫攻坚等国家多项重点支持发展政策，给株洲的区域物流发展创造了大好时机。 　　 株洲区域物流有自身的特点和优势。株洲本身工业发达，物流需求多，且株洲具有明显的交通优势。铁路方面，京广线、沪昆线、醴茶线、京广高铁、沪昆高铁、长株潭城际铁路、衡茶吉铁路等一条条铁轨密如蛛网，纵横交错在株洲大地，勾勒出株洲的铁路枢纽地位。公路方面：南北向开通了京珠高速、岳临高速、平汝高速，连通了南北大动脉;东西向沪昆高速伴城而过，成为长三角经济区向中西部辐射的重要渠道。水运方面：株洲航电枢纽工程、旗滨玻璃专用码头、华新水泥专用码头共4个千吨级泊位，新增港口吞吐能力140万吨，全市港口吞吐能力达380万吨。十二五规划中提出建设3条航道改造工程、1条滨江旅游线路、1个株洲综合水运信息服务平台、3个港口建设项目，全力打造“一江两水三港”生态水运。航空方面：长株高速使得株洲到黄花机场时间缩短为30分钟，株洲在芦淞区兴建的通用机场为中小型低空运输提供便利。其中铁路方面的优势最为明显。 　　 新政策