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关于内河航道管理的信息化应用研究 摘要：内河航道是河流、湖泊等内陆水域中供规定尺度的运输船舶安全航行的通道。内河航道有的是利用天然的河流或湖泊，有的则是人工开凿的运河。我国主要内河航道有长江干线航道、西江航道、京杭运河等。建设内河航道是发展水路运输的物质基础。本文详细介绍了我国内河航道及其航运发展概况，并对内河航道管理的现代化与信息化进行系统阐述。 关键词：内河航道 现代化 信息化 中图分类号：TP315 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2015）07-0000-00 在我国古代，人们借天然河流进行通航，后来出于经济或军事的需要，常常开凿运河用来提高交通的便利。而水路运输具有运量大、环保、占地面积少等优势，是长距离、大宗货物运输的主要方式，尤其是在市场经济高速发展的现在，运河关系着整个水利运输的关键部位，对整个社会主义市场经济起到了非常重要的促进作用，提高我国航道管理的信息化和现代化是我国实现国民经济增长的要求。 1我国现在河道管理的现状分析 我国的河流通航航道主要有长江、西江、黑龙江干线航道等，随着社会经济的不断发展，我国内河河道经历了蜿蜒曲折的发展变化，自新中国成立初期的7万多千米，发展到改革开放后的10万多千米，2002年的时候已经达到13.5万公里，之后的十年时间，河道运输体系有了非常大的发展，河道运输体系的作用也越来越明显而受到人们的重视。在2012年的航道普查体系中，我国的内河总里程达到了18.9万公里[1]。我国主要内河航道发展迅速，航道管理也取得了一定进展，但由于我国航道体系繁杂，内河航道的分流航道管理技术依然比较落后，一些河道管理依然采用比较落后的手段，不能及时掌握航道、以及航道周围建筑物、河床、航标、水文、天气以及航道运输情况。加上长期以来，我国的很多部门对航道建设的资金投入都比较少，这就削弱了航道的管理水平。航道管理人员素质偏低，缺乏相应的专业航道管理人员，使得航道管理工作效率偏低。这就影响了航道的通航。 2加快航道管理的信息化 （1）信息化建设是实现航道管理现代化的主要方式。随着我国社会主义市场经济的不断发展，我国的科学技术水平也有了进一步的提高，而信息化是已经成为我国经济发展和提高国民经济总值的强大动力，是航道管理发展的重要方面。水利交通，作为整个交通事业的重要部门，在社会经济水平不断发展的同时，也应该推动其自身的信息化建设[3]。目前我国四大内河通航航道加大了基本的内河航道管理信息化建设。下面就让我们具体看看内河航道的信息化流程图1所示。 （1）我国长江干线航道全程有2838千米，它西起云南省，东到我国最东边的上海，是我国东西水运干线的黄金水道。长江干线航道的信息建设设备上面，如今已经实现了水位遥控技术、书品监控终端、航道维护导航监控终端设备，在航道养护管理方面，建立了航道必备管理业务体系，小面积范围内已经实现了对远航河道的监测管理。对于航道管理来说，建立合适航道发展的信息动态管理系统，是加快航道的现代化进程必备环节。 （2）西江航运干线指的是从南宁市到广州的水运航道，西江干线对促进珠江三角洲等的确经济发挥在那有着重要作用。西江航道信息管理运行的时间相对来说比较晚，已经完成了航道信息服务系统、航道动测检测平台系统[2]。在最初的由国家设置的航道已经发展到了之后的航标运城监控，在航道管理技术方面，实现了传播定位监控以及航道运行信息数据库管理的管理技术的运用。 （3）京杭大运河是从北京作为起点，经过海河、黄河、长江、淮河、钱塘江五大水系，全程1800千米的长干线。如今京杭运河已经建成了航道信息管理系统、航道自动化测量系统、船闸一体化系统以及其它类型的管理体系。 （4）黑龙江水系是东北的确负东北交通运输的关键所在。黑龙江水系主要通航河流有黑龙江、松花江，乌苏里江等。航道通常里程共约5500千米，现在运用到的主要成果有，以省航务局为中心，构建了数据库系统，开发了黑龙江航务管理系统、航道生产调度系统，并且建立了对外信息服务网站。 3加快航道管理的现代化建设 在我国河道普查的工作中，国家对全国的河道事业都投入了大量的资金以及物力、人力。一些单位利用信息化技术对航道数据进行分析，极大的提高了航道管理工作的效率。随着国家经济水平的不断增长，科学事业也有了突飞猛进的跨越式发展，理信息系统、全球卫星定位系统、多媒体技术、网络技术、电子信息处理技术的发展都对航道管理的现代化提供了一个技术保障，而同时加快航道管理的现代化建设是我国目前内河航道面临的首要问题。 3.1加快航道要素感知技术 航道要素包括河床地形、航道的天气、水文情况、通航建设、桥梁、船舶运输通航状况。航道要素感知里的航标遥测遥控技术，主要是采集数据，对无线扩展等功能的运用，对于航标一线、航标灯的指示情况进行检测与控制的技术。航道水文感知技术则是对