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城际轨道交通U型梁预制施工技术措施 　　【摘 要】城际轨道交通高架线以其运行节能、工程经济的优点成为城市快轨交通高架线建设的首选形势。除满足其功能要求外，高架桥结构也是城市的重要建筑，是城市环境的重要组成部分。针对U型梁的施工预制特点，结合青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程U型梁施工实践，详细阐述了U型梁施工技术措施，介绍了高性能砼配比原则，原材料选择，混凝土灌注施工；防U型梁体开裂各方面技术措施，预应力张拉设备及材料要求，张拉施工顺序和注意事项；钢筋加工、骨架绑扎吊装、钢筋骨架保护层控制及钢筋防锈技术措施；模板外模、内模、底模设计及安装要求，模板特殊部位清理施工；压浆所用材料、浆液要求，压力要求等施工技术措施。 　　【关键词】城际轨道 U型梁预制 技术措施 　　1 工程概况 　　线路起点为崂山区苗岭路和深圳路交叉口，终点为即墨是大桥盐场，全长58.44Km，项目投资约176.08亿元。全线以高架敷设为主，预制U型梁3200片；地下段5.11Km，山岭隧道三座计5.816Km；全线设计车站22座，其中地下站4座，高架车站18座；设置车辆段和综合车辆基地各1处。设置2处U型梁场进行预制，2号梁场占地约300亩，承担U梁约1400片的预制任务。梁体跨径分为25米、26米、28米、30米四种类型；梁场分为制梁区、存梁区、钢筋加工区、装车区、拌合区、生活区、办公区等7个功能区，内设制梁台位24个，存梁台位285个，钢筋整体绑扎台位9个，HZS90拌合站2座。 　　2 工程特点 　　为提高施工效率，保证工程质量，本工程应用了一大批新技术、新材料和新工艺，技术难点多。工程桥梁设计寿命为100年。对桥梁轨道的平顺性、稳定性要求高；采用高性能混凝土，保证桥梁砼的耐久性。U梁截面大，刚度小，对施工机械的要求较高。断面图见下图1-2： 　　图1 U型梁标准节断面图 图2 成品梁 　　3 高性能混凝土 　　3.1 配合比设计原则 　　根据原材料的性能指标及不同的环境温度设计多种配合比，并做夏、冬季相应施工条件下的试验，确定不同环境下最优配合比设计方案，以确保高性能混凝土耐久性的要求。 　　（1）混凝土按高性能混凝土要求进行配制，并按高性能混凝土的施工技术进行施工，以提高混凝土的密实性和耐久性，在满足设计、施工要求的同时尽量降低水胶比和胶凝材料用量，防止表面收缩开裂。（2）所有混凝土的浇筑均应在初凝时间之前完成。（3）满足混凝土设计、施工要求的前提下，配制混凝土时尽量降低混凝土的早期弹性模量，避免早期弹性模量过大产生拉应力，造成混凝土开裂。 　　3.2 原材料的选择 　　（1）原材料必须有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。（2）水泥采用强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥。（3）细骨料采用硬质洁净的天然砂，细度模数为2.6～3.0，含泥量350m2/kg。 　　3.3 梁体混凝土灌注控制 　　（1）温度控制：混凝土正式灌注前进行模拟试浇筑和试养护及温度测控，并做具体的测温部位设计。在前三孔U梁灌注时根据不同位置埋设测温管，详细记录测温数据，总结出温度变化及强度发展规律，以对浇筑工艺、养护方法与工序进行最终验证和确定，并给出施工过程中温度参数的合理控制值。（2）混凝土拌合：1）混凝土的拌合采用配有4个砂石料斗、五个胶凝材料罐的全自动计量强制式砼搅拌站进行。2）各种计量装置经法定计量部门定期鉴定，并在每次开盘前应进行校核。原材料称量的允许偏差：细、粗集料为±2%；其它为±1%（均以质量计）。3）混凝土的拌合时间：2～3min。（3）混凝土输送：1）U梁预制高性能砼采用泵送布料机布料。泵送砼连续进行，输送时间间隔45min，坍落度损失10%。2）当混凝土坍落度较低时，严禁在料斗内加水搅拌。3）输送泵接料斗格网上不得堆满砼，要控制供料流量，及时清除超径的骨料及异物。4）冬季施工时宜用保温材料包扎输送管防止混凝土受冻。5）夏季高温施工时采用湿水材料覆盖输送管，防止温度过高造成混凝土坍落度损失过大影响施工，造成混凝土堵管。（4）混凝土浇筑：1）混凝土拌合物入模前进行含气量测试，并控制在2-4%。2）混凝土的入模温度为5-30℃，气温较高时采用冷水拌合混凝土，入模温度符合要求。模板的温度为5-35℃，气温较高时采用冷水喷洒模板，并采取遮阳措施。3）梁体施工时尽量减少暴露的工作面，每段浇筑完成后立即抹平进入养护程序。4）每次浇筑混凝土采取两台输送泵同时进行，保证混凝土在初凝时间之前浇筑完成。5）混凝土的浇筑应选择在一天中气温适宜时进行，并连续进行，一次浇筑完毕。6）混凝土的浇筑顺序严格按照设计要求进行，预制U梁腹板采取斜向分段、水平分层、对称连续浇注的方式进行。见下图3-