基于减振的一种新型隧道结构形式的研究.docVIP

基于减振的一种新型隧道结构形式的研究 　　【摘 要】本实用新型的地铁隧道结构形式，包括隧道承压部分、填充材料部分和外部保护层，这种隧道结构通过在隧道管壁之间进行填充新型材料，可以延续使用目前的盾构法，只需改变管片的形式，按照新的结构生产管片，继而以管片的形式进行拼装，不用改变施工工法。新型隧道同时可以根据不同地区的不同地质条件和周边环境要求选择减振为主、减噪为主或防漏水为主的材料，通过中间的材料吸收列车经过时产生的震动与噪音，从而达到减振减噪的效果。 　　【关键词】新型隧道结构；减振减噪；填充材料 　　A New Type of Tunnel Structure Based on the Vibration Reduction 　　WANG Yi-kai LIU Yu WAN Chen-zi-xuan TANG Xiao-min SHI Rong 　　（Shanghai University of Engineering Science， Urban Railway Transportation College， Shanghai 201620， China） 　　【Abstract】The subway tunnel structure of utility model forms， including tunnel pressure parts， filling materials and the external protection layer， the tunnel structure filled with new materials through filling new materials between the tunnel， which is able to continue using current shield method， only need to change the type of segments and product the segment according to the new structure， without changing construction methods. New tunnel can change the filling material according to geological conditions and surrounding environment to face the requirements of shock absorption and noise reduction， which absorbing the vibration and noise induced by passing train in the tunnel to achieve the effect of damping noise reduction. 　　【Key words】New type of tunnel structure； Vibration reduction； Filling material 　　0 引言 　　自地铁开始运行以来，地铁对周边环境的振动影响已经引起人们的关注。①由于机车运行产生的振动通过钢轨、道床结构源源不断的传递到地面建筑物，造成地面建筑物振动，危及建筑物自身安全；一辆列车通过后能够造成地面建筑物振动10s左右，而每小时通过的列车高达30对，因此建筑物振动时间占地铁运营时间的15%左右，长时间的振动严重影响到人们生活、工作及休息；②列车形式产生的振动被多辆列车不断放大后，使隧道内整体道床负荷增加，在振动加速度的作用下，将大部分作用力传递给钢轨扣件，极易使扣件断裂，造成行车安全；产生的振动在传递到隧道结构的同时也在源源不断的传递到车辆本身，影响机车使用寿命，振动也给乘客带来不舒适。因此对于大部分运营里程都在地下的铁路来说，研究地铁振动规律及其控制方法就具有非常重要的意义。 　　据调查研究显示，铁道部劳动卫生所通过对我国几个典型城市的铁路环境振动的现场实测，考察了铁路沿线居民区受列车运行引起的环境振动污染现状，测试结果表明，离轨道中心线30m之内的振级大部分接近80dB。这超出了《城市区域环境振动标准》（GB 10070-88）规定的城市“混合区”昼间75dB及夜间72dB的要求。这样高的振级将极大地影响地铁沿线居民的日常生活及身心健康。[1]1977年， Rucker对柏林地铁双线区间隧道列车振动进行过试验研究，1979年Dawn和Stan worth研究了铁路运行所产生的地面振动，1982年英国伦敦运输科学顾问室进行了地铁区间隧道振动试验。瑞士联邦铁路和国际铁路联盟（UIC）实验研究所（ORE）从改善线路结