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夜战一哥是这样炼成的 　　 　　残酷的夜间空战令德国和英国的许多年轻人送了命，同时，也有不少人在这样的战斗中证明了自己与众不同的能力。德国空军产生了许多击落数字高得骇人听闻的昼间王牌飞行员，同样也拥有一批战果累累的夜间王牌飞行员。在这些夜空杀手中，击落数在40～49架的有16人，50～59架的有13人，60～79架的有5人，80～99架的1人，而击落过100架以上敌机的则只有两人而已――其一是于战时身亡的兰特少校，另一便是本文所要介绍的德国乃至世界头号夜战王牌海因茨-沃尔夫冈?施瑙佛少校。 　　施瑙佛是斯图加特人，二战爆发那年他17岁，其刚从初级航校转入空军训练学校不久。1941年4月，施瑙佛获得少尉军衔，同时开始接受战斗机训练。同年11月，施瑙佛前往NJG 1第2大队第5中队报到，并被分配到1架Bf 110，正式成为德国夜间战斗机部队的一分子。不过，对于这个直接从飞行学校加入飞行战队的年轻人来说，他对于夜间空战还是一无所知。 　　1942年1月15日，施瑙佛随中队移驻比利时的圣特隆德，从此地展开他的夜战生涯。几年后，他将以“圣特隆德的幽灵”称号知名于德、英两国空军。不过，未来“幽灵”的第一次战争体验并非是在夜空中对付英国轰炸机，而是于当年2月参与“地狱犬”行动，与大量友机一道完成了空中接力，成功地将德国海军的“沙恩霍斯特”号、“格奈瑟瑙”号和“欧根亲王”号等大型舰只从法国布雷斯特港掩护通过英吉利海峡，驶入挪威驻泊地。 　　4个月后，这个夜战“菜鸟”第一次“开张”了。6月1至2日夜间，他在卢万附近将1架“哈利法克斯”式重型轰炸机打得空中解体，不过在追击第二架“哈利法克斯”时被英国人的还击击伤了左腿。施瑙佛驾机回到圣特隆德，随后入院治疗，在20天后归队。 　　这是施瑙佛第一次在空战中负伤，也是唯一一次。治疗期间，施瑙佛曾在日记中写下：“胜利的感觉很美好，不知道以后我还有没有这样的机会。”他当然不会想到还有大把这样的机会在等着他――还将有120次之多。 　　鲁尔上空的新星 　　施瑙佛非常注重与地面引导员的配合，对于来自无线电中的指引命令，他似乎总能做出精准的反应。7月31日至8月1日的晚上，他连续打下了3架轰炸机。接下来相当长的一段时间里，施瑙佛主要活动在鲁尔地区。在钢铁之城埃森、化工中心杜伊斯堡、物资集散中心杜塞尔多夫、鲁尔最大的城市多特蒙德等地的上空，施瑙佛采用德国夜战机部队标准的后下方接近战术，使自己的战果稳步增长。 　　1943年5月29日午夜，施瑙佛和他的后座巴洛少尉驾驶Bf 110起飞，由列日以北的卢赫雷达站引导，于30分钟后接近英国轰炸机。在那之后，巴洛通过机载雷达引导施瑙佛继续向前飞行了15分钟，然后向右转冲向敌机，施瑙佛在100米的距离上把1架轰炸机打得起火――这是他当晚3个战果中的第一个。 　　在英军对鲁尔持续不断的空袭中，德国空军的一颗夜战新星就此升起。而通过下面这个典型战例，我们可以看一看这一时期鲁尔空战的真实样貌。 　　6月21至22日夜，705架英国轰炸机大举进袭位于杜塞尔多夫西北面的钢铁城克莱费尔德，其中619架完成投弹，令近半目标城区在持续数小时的大火中化为乌有;德国夜战机和高射炮则联手打下44架轰炸机，令当晚英军折损率达到6.2%，有450名英国机组死亡、失踪或成为德国人的俘虏。44个战果中的一个，便属于施瑙佛。 　　这架飞机乃是英国空军第218“黄金海岸”中队的肖特“斯特灵”式Mk.Ⅲ型轰炸机，飞行员谢林格洛少尉、飞机序号BK 712、机身出厂编号HA-D。它在飞越比利时边境时被德国雷达捕捉到，然后由位于梅希伦的地面引导站对其跟踪标定。在值班引导军官雷德尔少尉的指挥下，第211信号团第13班的操作员们小心地标示出这架“斯特灵”的飞行轨迹，然后在1时20分开始引导就近的1架Bf 110G-4向它靠拢。 　　坐在这架Bf 110座舱里的正是施瑙佛。从圣特隆德出发后，他已经在空中盘旋了一阵子，现在由1部“维茨堡巨人”雷达引导着向目标飞近。同时，另外1部“维茨堡巨人”正紧紧地盯着“斯特灵”的航踪。 　　 　　1时27分，施瑙佛来到了“斯特灵”的后方。老道的巴洛也已经在机载雷达上发现了目标，接着，施瑙佛对他说，“我看到了，前上方，是1架‘斯特灵’。”英国飞机上的人也显然看到了逼近的Bf 110，因为这架“斯特灵”开始打破稳定的飞行，做出一些规避动作来。但它甩不掉跟踪者，施瑙佛和巴洛咬得很紧，而梅希伦的第13信号班也在一直标示出两架飞机逐渐接近的轨迹，每一刻的标示都务求准确，因为这样的标示图后来将在飞行员呈报战果时做为附件一并呈送。 　　1时30分，施瑙佛加速接近敌机的尾部，1分钟后，他在约80米的距离上打出了短射。施瑙佛后来在战报中写道：“向不断转向中的敌机开火，子