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大唐克旗煤制气压缩机喘振分析及解决方案 　　摘要：在煤制合成气工业中，首站压缩机组的正常运行是首站装置安全、环保、稳定运行的先决条件。文章对首站装置运行以来压缩机组首次出现的喘振状况进行了解析，对喘振现象发生前、发生时、发生后的主要参数变化进行了采集，对现场排查和确定喘振原因进行了梳理，并对后续处置和防范措施进行了描述。 　　关键词：煤制天然气；压缩机；喘振现象；煤制合成气工业；首站装置 文献标识码：A 　　中图分类号：TH452 文章编号：1009-2374（2015）09-0163-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0838 　　1 概述 　　压缩机运行中会出现喘振现象，是事故发生的主要原因。为了保证压缩机的稳定运行，本文主要对大唐克旗煤制天然气项目中压缩机出现喘振现象的原因进行了分析，并提出了有效的解决方案。 　　2 喘振过程及现象 　　2.1 喘振过程 　　表1 压缩机喘振前后主要参数变化对比表 　　指标 　　时间 PT 　　11133A PT 　　11202A TT 　　11131A TT 　　11202A rKT 　　11301A FT 　　11131A VT 　　11001A-X ZT 　　11001A-3 　　名称 压缩机 　　入口压力 压缩机 　　出口压力 压缩机入口温度 压缩机出口温度 压缩机 　　转速 压缩机 　　入口流量 压缩机 　　轴振动 压缩机 　　轴位移 　　单位 MPa MPa ℃ ℃ rpm kNm3/h μm mm 　　第一次喘振前后主要参数变化 　　～14∶33 1.21 2.13 31 98 6450 144.08 11.45 -0.08 　　14∶36～ 1.01 2.32 27 104 6658 31.99 20.81 0.03 　　第二次喘振前后主要参数变化 　　～18∶01 1.96 2.89 9 42 4179 58.42 14.19 0.05 　　18∶02～ 2.02 2.86 7 46 4785 0.00 24.00 0.11 　　第三次喘振前后主要参数变化 　　～22∶11 0.31 1.07 4 112 5423 52.66 10.53 -0.03 　　22∶13～ 0.35 1.15 4 115 5933 0.00 10.37 -0.04 　　2.1.1 第一次喘振。启动首站一系列压缩机，氮气工况运行，压缩机组各主要参数正常；三小时后，从进站的旁路阀引入合成气对压缩机进行置换；半小时以后，压缩机出现喘振，一系列压缩机停车。 　　2.1.2 第二次喘振。合成气工况下第二次启动一系列压缩机，当转速升至4200rpm时，压缩机出现喘振现象，一系列压缩机停车。 　　2.1.3 第三次喘振。第二次喘振之后，对一系列压缩机系统进行氮气置换，目的是排除气体组分变化引起压缩机喘振的可能。压缩机氮气工况下启机，当转速升至5915rpm时，压缩机出现喘振现象；一系列压缩机停车，系统泄压。 　　2.2 喘振参数变化 　　表1为压缩机喘振前后主要参数变化对比表，如表1所示，压缩机发生三次喘振，喘振后参数均有同样的变化趋势。压缩机入口压力微降，出口压力微涨，出口温度微涨，压缩机转速升高，入口流量迅速下降，轴振动、轴位移明显升高；之后，压缩机入口流量、转速、轴振动和轴位移出现明显阶跃性变化。 　　3 异常分析 　　3.1 压缩机喘振分析 　　压缩机分别在氮气工况切换合成气、合成气工况和合成气切换氮气三种工况下运行，此三种工况均发生喘振现象。压缩机喘振的根本原因有入口流量下降、压缩机出口憋压。可以确定，喘振原因为压缩机入口流量先出现迅速下降引起。 　　图1 一系列首站压缩机流程图 　　图1为一系列首站压缩机流程图，从图中可以看出压缩机出口工艺空冷器、BV-105A、旋风分离器、聚结分离器、BV-104A、防喘阀和压缩机入口过滤器任何一处堵塞或管道结冰冻堵都会导致压缩机入口流量下降或压缩机出口压力升高。因此，先对管线进行分析，再逐一排除。 　　3.1.1 管线分析。因首站天然气含水量很低，一般小于0.1%，且装置负荷较低，不会因管线内积水造成气体流量减小，首先可以排除管线结冰冻堵的可能。 　　3.1.2 阀门分析。两个阀门BV-105A和BV-104A均为截止阀，开车之前均处于全开状态，堵塞的可能性非常小，可以排除。 　　3.1.3 压缩机全分析。压缩机喘振前后，压缩机入口过滤器压差未出现增大现象，可以排除压缩机过滤器所导致（拆解过滤器后未发现异物）。现场实测工艺空冷器管束温度，无冻堵，可以排除。 　　旋风分离器主要原理为气流经导叶导流作用产生强烈旋转