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栩栩如生 纤毫毕现 　　第六章 模型表面效果处理和做旧（2） 　　（二）模型的旧化 　　如何给缩小的模型塑造“真实氛围”？这种氛围又源于何处？ 　　模型与实物之间存在着静与动、小与大的差别，只有通过特殊的后期处理，使模型在视觉上获得鲜活感觉，才能达到小中见大、神形兼备的效果（图1）。 　　这种特殊的工艺被模友称为旧化（或“做旧”）。之所以需要对模型进行做旧处理，是因为大多数军用飞机在退役前，执行过许多任务，经受过无数日晒风霜雪雨，会受到或多或少的磨损，并日渐老化。因此必定会在机体表面或内部留下不同程度的“陈旧痕迹”。而刚刚做好的模型，往往被作为工艺品收藏，也不会“自动”出现“陈旧”的痕迹（图2）。 　　此外，缩比模型制作完成后，当站在一旁观赏时，相当于站在远处观察一架真实飞机。简单的估算方法是：在1米外观看一架1/72的缩比模型，视觉效果相当于在72米开外观看一架同样型号的真实飞机。 　　距离在观看效果上的作用不应被忽略。大气在距离上造成了色彩明度上的递减――称为大气透视效应。当观看距离不同时，色彩明度必然发生变化。于是，当一件涂色较明艳的1/72模型摆在1米远的地方时，其色彩十分“刺眼”。因此，为了尽量追求真实氛围，就需要对缩比模型进行旧化处理，重新调整出模型的“正确”色彩和各种“使用痕迹”，让模型“活”起来。这是模型迷需要努力追求的一种境界。 　　为达到做旧效果，模型爱好者除应具备良好的基本功外，还需注重获取绘画、美学、航空史、战史、空气动力学以及飞机制造工艺等多方面知识。广泛而精确的资料收集不但可以深入了解相关机型的研制背景、构造特征，更能再现其使用环境和外观状况，从而为模型旧化提供翔实可靠的依据。 　　旧化工艺大致可归纳为色彩的再调整和使用效果营造两大方面。不同年代军用飞机的使用方式造成模型旧化工艺的多样化。下面，针对不同时期的军用飞机模型介绍几种主要的旧化工艺： 　　1）偏差色及色彩的几种淡化处理 　　既然大气透视效应会使在一定距离观察的实物色彩明度减弱，那么模型涂色时应在“标准色”（即与实物飞机油漆等同或相近的涂料颜色）中添加一定比例的白色漆（注意：红、黄等色光波衰减慢，金属色有特殊性，不在此例）。国际流行的添加比例是：将模型比例分母的一半除以100，作为添加白漆的大致比例。 　　以1/48模型为例，分母的一半是24，除以100就是24%，也就是说要在基本色里加进约四分之一白漆，依此类推（偏浅的基本色可相应减少添加比例）。这一原则适用于各个时代的所有军机模型。 　　当然，有些模型爱好者在处理迷彩时，喜欢通过调整白色用量来着重体现色块边界反差，以进一步增加视觉效果。这也是一种流行的方法，具体操作是在喷涂每一块迷彩时，对中央较大面积内的漆色里多加一点白色，边缘部分少加。但要本着整体色彩和谐统一的原则，避免颜色变化过于突兀（图3～图10）。 　　此外，还应让模型产生“体积感”与“重量感”。 　　要使欣赏者领略到接近实物的体积感，需要通过光影加工来实现。由于模型作品直观上有“小”的感觉。因此有意识通过涂色技巧塑造光影效果，成为再现“体积感”或“重量感”的唯一手段（图11～图15）。 　　具体方法是：以基本色加入少量白色作高光色，一般涂在受光较多的部位，如机身背部、机翼上表面翼型剖面最大厚度处、尾翼上表面等。在基本色中加入少量黑色后，涂在受光较少的部位，如翼身结合处、机身下半部、被平尾遮挡的机尾等，作阴影渲染（图16）。经过这样处理后，模型就增加了“体积感”和“空间立体感”，似乎“变大”、“变重”了（图17）。 　　以上技法属于偏差色的应用。偏差色的另一功能是能模拟因日晒雨淋等原因引起的表面褪色，多用于双翼机和二战期间服役于恶劣气候环境里的机型。一般来说，布制机翼，会泛出亚麻布本色;迷彩中的暗绿色会变浅进而泛黄;橄榄色褪色，趋向于浅棕。而且要注意的是，此类褪色表现并不均匀，而且涂饰时应顺气流方向，才能做出恰如其分的“年月沧桑效果”。 　　2）金属部件的旧化与表现 　　航空发动机的曲轴箱、汽缸体、部分管路、水箱散热面、起落架支柱、液压作动筒、螺旋桨桨叶、桨毂、轮毂、喷气发动机机匣、涡轮叶片、尾喷管以及金属蒙皮等，是应着重表现金属质感的部位，需要呈现不同程度的旧化效果（图18）。通过对具体飞机型号考证，可大致了解这些金属部件的色泽变化与氧化程度，给制作或旧化操作提供参考。 　　真飞机的金属零部件在模型里几乎都用塑料件模仿，因此上色时应依照实物的旧化情况对漆料进行适当调整。手边除需备有铝色、铬色、钢色、黑铁、青铁、烧铁色、铜色、枪炮色等多种专用模型涂料，还应拥有消光剂和罩光剂，以调整模型表面光泽。原则上说，氧化较为严重的金属部件的明度和光泽度通常较低，反之光鲜醒目。 　　早期军用飞