城市轨道交通发现状.docVIP

机械与车辆学院交通工程专业报告 我国城市轨道交通发展模式 班 级： 姓 名： 学 号： 成 绩： 我国城市轨道交通发展模式 关键词　城市交通　轨道交通　　交通模式 In urban rail transit of China model of development Abstract: through the analysis of advanced European urban rail transit system development process, the paper discusses the development of traffic volume in medium comprehensive rail transit system in the possibility. Key words： city traffic ;rail transit ;comprehensive; traffic mode 目录 摘要 2 一　城市轨道交通发展的现状 4 二　中等运量的综合轨道交通系统 8 1. 运量 8 2. 适用范围 8 3. 线路型式 8 4. 车辆 9 5. 运营管理 9 6. 车站规模 10 7. 车场 10 三　结论与展望 11 一　城市轨道交通发展的现状 随着我国经济的发展和人口的增长，大城市交通状况日趋恶化，简单的阔路增车方法已解决不了城市的这一重大问题世界上一些城市的发展由于没有找到解决城市交通的有效方法而趋于崩溃，私有车辆的增长使这种影响更趋恶化，尤其当交通状况到了趋于停滞的边缘时，用其他方式代替公共交通将负担不起或不太可能因此研究一种基于我国国情的、既经济又实用的城市轨道交通系统的确迫在眉睫 　　改善城市交通的拥挤状况是一项投资宏大的工程同时也是摆在市政府面前的一个不可回避的现实问题事实证明，建设高效的公共交通系统(公共汽车和轨道交通)是改善城市交通状况的根本途径，其中轨道交通系统又是一条最有效的途径，因为轨道交通系统使用专用的道路，可以保证快速、准点、安全和没有污染，这一点在中国及亚洲的大城市体会更深然而，选择哪种公共交通系统并不是一件简单的工作因为轨道交通与公共汽车的差异不仅是在运量上，更重要的是建设投资和运行成本上海地铁1号线长16.1km，造价为6.2亿/km广州地铁1号线长18km，造价为7.6亿/km如此高的投资，使许多城市对地铁的发展望而生畏对此，除了在建设标准和国产化方面需要重新反思外，轨道交通多种形式的最优配置问题，也是应该予以重视的重要方面　　城市轨道交通可进一步分为有轨电车、轻轨 和地铁随着城市基础建设项目的增加及工程预算的消减，我们一直在寻找一条有效的轨道交通途径，既要投资少、降低运行费，又要安全可靠、满足客运要求目前中国建设地铁的城市人口均在300～400万以上，属特大型城市人口密度高、城市公共交通运量很大的城市，建设大运量的地铁系统是十分必要的但是单一的地铁方案，不仅运量浪费大(图1)，而且投资运量比也不合理尤其在100～200万人口的城市里，公共交通运量相对要小一些因此，是否可以探求一种中等运量的轨道交通模式呢?尤其是在当前资金筹措比较困难的情况下，如何能做到既要建设轨道交通，又要少花钱呢我们现在必须冷静地面对当前的地铁热， 鼓励发展有轨电车和轻轨实际上亚洲和世界的许多城市也都碰到了同样的问题一方面地铁方案是技术成熟、环境最优的解决方案，另一方面全面的地铁网不仅投资巨大，而且运能又高于实际要求所以应该找出这样一个解决方案：在满足运量要求的前提下，选择投资运量比合理的轨道交通方案 图1　轨道交通客运量与建设投资 应该看到，有轨电车、轻轨和地铁相互结合的方式已越来越受到关注尤其是有轨电车，随着轮轨技术和通讯技术的发展，它不再是一种低级的、吵闹的公共交通工具，而是一种可靠、安全、运量适度、机动灵活、投资运量比合理的轨道交通方式可以与轻轨和地铁有机地相互结合，实现城市轨道交通系统在运量、建设投资和运行费用方面的最优组合　　同样的问题在欧洲已经讨论了很久，并且找到了解决办法所以在建设城市公共交通系统时，我们应该学习和借鉴国外的经验，少走弯路　　综观欧洲各国城市轨道交通的发展历程，可以清楚地看到，城市轨道交通系统走过了两条完全不同的发展道路，在今天仍可清晰地看到它们遗留的痕迹　　有轨电车起源于公共马车，为了多载客，人们把马车放在铁轨上，这样做是为了减少旅客人均牵引力随着电动机的发展和牵引电力网的出现，电动机取代了马在私人汽车发展之前，欧洲的有轨电车系统得到很大发展几乎欧洲大陆和所有大城市都建立了广泛的有轨电车网络但由于交通条件的限