新闻发布会通稿白云山南门项目).docVIP

附件： 新闻通稿 白云山周边环境升级改造拥有深厚历史人文底蕴历史上，白云山有水脉流到麓湖，再经东濠涌直抵珠江 水岸设计：在满足条件的许可下，在河岸用地宽松处，采取自然放坡，以形成大面积滩涂的河段，规划丰富的植物群落，给市民提供多样化的活动空间。同时在适当位置设置亲水平台，增加景观的体验与参与性。植物选用本土植物，同时以水生植物为主，同时尽量选取开花植物，体现设计主题，详见植物规划。结合总体设计，堤岸以自然岸线为主，兼有人工铺装广场与平台，丰富变化。结合滨水景观道路设计，体现设计中竖向高程变化的层次感与多样性。 四、交通规划设计 1、完善区域交通组织，改善道路通行条件 项目地处广州中心城区北部主要东西向主干路广园路与横枝岗路、麓湖路的相交节点，是连接内环路、东濠涌高架等干道的交通枢纽。同时该区域内也汇集了公交首末站、公交停靠站、出租车候车点、旅游巴士停靠点以及规划地铁11号线站点等多种公共交通。因而本项目同时兼顾着交通枢纽和换乘枢纽的两大功能，完成后保持广园路交通流量不变。 通过下沉约600米八车道的车行隧道以解决广园路的直行车流，同时通过连接地下空间的匝道实现与地面道路特定方向的交通转换。 横枝岗路、云山南路与广园路、白云山南门各方向均有互通专用通道。 2、以公共交通为主导整合区域交通，建设舒适、便利的换乘枢纽 项目位于白云山-麓湖地区人流集散的主要区域，我们将采用以公共交通为主导的发展模式，将该区域建成为公共交通的换乘枢纽，为游客提供便捷、舒适、优美的搭乘空间。 地面景观广场将形成连贯白云山、麓湖两大风景区的步行及自行车空间。公交枢纽设置于整个区域的核心位置—白云山入口广场的地下空间负一层，换乘枢纽涵括地铁、公交、的士、旅游巴士等多种公交，各种公共交通之间可以实现最短的换乘距离。 3、建设白云山-麓湖慢行交通系统，倡导低碳环保的步行和自行车出行方式 区域内非机动车系统分为两种不同特点的设计，一是公共空间外的慢行系统设计，其设计主要满足公共空间非机动车需求的对外交通，通过营造安全、舒适、便捷的步行空间和骑行空间，吸引周边居民和城市其他区域的市民通过步行或骑车方便地到达和离开公共空间；二是在公共空间内的非机动车出行设施，其主要满足公共空间内非机动车交通的需求，通过将人行步道和自行车道系统有机地和换乘枢纽、滨水空间、休闲公园、景观节点相结合，营造出具有吸引力的公共空间。 4、地面道路采用宁静化设计 在道路设计中，通过采用交通量控制、降低车速、吸音路面等措施，为游客和行人提供宁静、舒适、安全的步行空间。 5、人车分流，交通分区，充分配套停车设施 根据区域旅游、交通特性，除将机动车和行人分开外，还将社会车辆分别停放在南片区域的负一、二层、以及北片区域负二层，稍微拉远与云台花园、白云山南门位置，不与上山游客行走线路交织，社会车辆的游客通过负一、二层和地面景观带，达到云台花园、白云山南门。 五、项目进展的阶段 市规划局和市林园局分析了白云山南门区域的区位特征，围绕生态性、经济性、可实施性三个原则进行深化规划设计，组织不同设计单位广泛征集方案，经多轮专家咨询和评审论证，综合了考虑白云山南门的自然生态延伸和我市休闲旅游特色，对地区定位、景观特色、建设规模、交通组织、生态水系方案等进行了重点深入研究。目前初步完成了三个初步设计方案，现在公开征求公众意见，下一步吸取意见修改完善后还要做专门的工程方案、临时施工及疏导方案以及交通管理实施方案，按程序报市政府审批。  六、公开征求意见时间和意见提交方式 （一）公开征求意见时间 2011年11月11日—21日，共计10天 （二）意见提交方式 1、门户网站： 1）市规划局门户网站：/ 2）市林业和园林局门户网站: / 2、现场： 地点：白云山南门入口广场（每天8:00—18:00） 3、邮政地址： 1）广州市吉祥路80号广州规划局监督检查处，邮政编码：510030 2） 现场征求意见票： 您对三个规划设计方案的评价 （一）方案一 优点： 不足： （二）方案二 优点： 不足： （三）方案三 优点： 不足： 您对本建设项目的建议 门户网站征求意见栏目细化： 您对三个规划设计方案的评价 （一）方案一 优点： 不足： （二）方案二 优点： 不足： （三）方案三 优点： 不足： 您对本建设项目的建议 2