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目录 定义 任务 特点 系统组成 定义 该速铁路通信系统——以传输及接入、电话交换、数据网、GSM-R专用移动通信设备为基础，建立调度、电视会议、救援指挥、环境监控个同步时钟分配等通信系统，将有线和无线通信有机结合，实线话音、数据、图像、列控的多种功能。 任务 保证智慧列车运行的各种指挥命令信息的传输。必须通过各种共通信手段来保证信息的及时、准确、可靠的传输。 为旅客提供各种服务的通信。例如预售客票系统、车站内旅客向导系统等。 为设备维修及运营管理提供同喜条件。线路维修人员在沿线作业时信息互通，列车乘务员在运行中及时与调度员或车站值班员联系，及其他传真电报、地区电话等。 特点 通信应具有高可靠性，保证列车高速安全运行。 通信应保证运营管理的高效率。 通信和信号系统紧密结合，形成一个整体 通信与计算机和计算机网络的结合，形成一个现代化的运营、管理、服务系统。 通信应完成多种信息的传输和提供多种通信服务。 多种通信方式结合成一个统一的铁路通信网。 构成 构成 传输及接入系统 电话交换系统 数据网 调度通信系统 会议电视系统 通信综合网管系统 同步及时钟分配系统 电源及环境监控系统 应急通信系统 其他 传输及接入系统 高铁传输网一般采用MSTP技术骨干网层和接入层两层网络设计。骨干层采用STM-64 10Gb/s系统组成多业务传输平台（MSTP），完成各主干节点间的各类业务连接/调度，同时作为整个网络与既有系统的互联层。骨干层为链式网络，设置STM-64ADM设备，在通信站或调度楼以及沿线各主要车站设置节点，利用线路两侧不同物理径路的光缆组成STM-64 MSP 1+1传输系统链。接入层一般采用的是STM-4 622Mb/s组建的多业务平台，完成对接入点业务的接入、汇聚和转接，将来自区间接入层的业务汇聚到骨干层。 　　一般在大型的通信站设置网管系统，在沿线的综合维修工区分别设置1套本地维护终端（LCT），管理所有SDH设备。同时还要考虑到与既有的传输互联，形成新的统一的传输管理系统 电话交换系统 采用接入网方式解决沿线各节点对电话的需求，根据既有程控交换设备的容量以及现有号段的满足度来确定对设备进行扩容或新设。目前一般的设计方案都以利旧、扩容为主，利用既有铁路专网交换设备作为本线程控交换设备。按照综合维修段管界分段纳入既有铁路电话交换网统一编号组网，实现与既有铁路电话专网的互通。通过既有铁路电话交换网与本地铁通公网的连接，以全自动直拨中继方式实现与公网用户的通信 应急通信系统 应急通信系统主要满足客运专线事故现场应急通信的需要，为事故现场提供语音、图像应急救援指挥通信，并作为全路应急救援指挥通信网的有机组成部分。应急救援指挥通信系统由事故抢险现场设备和应急中心设备构成。应急指挥中心设置接入设备，沿线结合维修机构的设置状况，配置现场事故抢险设备。事件现场采集到的语音、数据、图像等业务信息通过有线或无线方式（两种方式互为备用）传送到区间接入点，再通过传输设备传送到应急指挥中心，建立应急指挥中心与事故现场间的应急通信网络 同步及时钟分配系统 时钟同步分配系统为其他通信及信息系统提供同步时钟信号。同步系统采用主、从同步方式，时钟源取自于铁通同步网，在各大型通信站设置综合定时供给设备BITS（二级母钟）。骨干传输层SDH设备分段从新设BITS设备（或既有铁路同步网BITS设备）引接所需的主用定时信号，接入层SDH设备分段从骨干传输层提取线路时钟信号 电源系统 系统负责通信设备的直流电源（-48V）和交流电源（220V）供电，电源系统由直流供电设备（高频开关电源、蓄电池、直流配电设备）和交流供电设备（UPS、蓄电池、交流配电设备）组成。 综合视频监控系统 综合视频监控系统采用全数字网络视频技术，实现对车站重点区域、公跨铁立交桥、通信机房、信号机房、牵引供电机房内外、电力供电机房内外的实时监控；在控制中心和分控中心可实现对其管辖范围内视频分专业、分区域远程监控。视频监控系统基于本线MSTP传输系统和IP数据承载网进行组网 电源及环境监控系统 电源及环境监控系统可对机房动力设备、空调设备以及机房运行环境和安全等各类情况进行实时监控，为通信系统正常运行和提高服务质量（QoS）提供保障。本监控系统可监测各站点通信、信号机械室的环境量，包括温/湿度、烟雾、水浸、门禁、空调的控制，同时可对通信机械室的电源设备进行监测 综合网管系统 通信综合网管系统通过与各通信子系统网元管理系统之间所定义的规范和接口交换网络管理信息，形成一个综合管理平台。是通信网络的灵魂。 通信线路系统 通信线路系统主要是通过光缆、电缆等传输介质，将通信设备连接起来，使其形成一个庞大而复杂的网络，并具有智能化。它是通信网络的基础 综合布线系统 是指高铁通信系统中的集成化通用传输布线系