0203A叶片结构管理辩析.ppt

* 船舶辅机?第2章 回转泵 [Rotary Pump] 一、工作原理 二、结构 三、流量 五、管理 第三节 叶片泵[Vane Pump] 四、特点 船舶辅机?第2章 回转泵 [Rotary Pump] 一、工作原理 1. 双作用叶片泵 定子型线由4段圆弧(2段半径R， 2段半径r)和4段过渡曲线构成。叶片受离心力和液压力(叶片底部空间由排出腔引入压力油)。定子和转子两侧有两块配油盘，各有两对吸排口。 无困油现象。作用在定子及转子上的液压力完全平衡，属于卸荷式叶片泵。 船舶辅机?第2章 回转泵 [Rotary Pump] 2. 单作用叶片泵 定子型线是圆，转子也是圆，二者存在偏心距e。会产生困油现象，通过排出口边缘开三角形卸荷槽解决。 定子、转子和轴承承受不平衡的径向液压力，属于非卸荷式叶片泵。 船舶辅机?第2章 回转泵 [Rotary Pump] 3. 内反馈限压式叶片泵 移动定子可改变偏心的方向及偏心距大小。配油盘中线相对于定子中线顺转向偏转了一个?角。 排油压力在定子中线方向产生分力Fx。若Fx大于弹簧力和摩擦力，e保持最大，实际排量随排压增加而降低(AB段)。排压大于pB时， Fx增大使定子左移，排量和排压迅速降低。达到pC时，排量为零。弹簧越紧， pB、pC越大。螺钉3可改变AB段的高度。弹簧7预紧力增加，BC段右移。弹簧7刚度越小，BC段越陡。 船舶辅机?第2章 回转泵 [Rotary Pump] 二、结构特点 1. 定子、转子和叶片 定子型线由4段圆弧和4段过渡曲线构成。过渡曲线前半段是等加速曲线，后半段是等减速曲线，以降低叶片在槽中的加速度，防止冲击。 为了使叶片能压紧定子，双作用泵叶片底部与排出腔相通。吸入区叶片顶部通吸入区、底部通排出区，靠油压差压紧(所以定子磨损最重的是吸入区) ；排出区叶片顶部、底部都通排出区，油压抵消，叶片靠摩擦力和离心力压紧定子。(叶片底端空间通排出区) 船舶辅机?第2章 回转泵 [Rotary Pump] 二、结构特点 1. 定子、转子和叶片[Stator, Rotator, Vane] 单作用泵转过吸入区时向外伸的加速度较小，靠离心力可使叶片压紧。为避免压力过大，配油盘油槽分两段：排油区和部分密封区较长的一段通排出腔，吸油区较短的一段与吸入腔相通。(简记：单作用泵叶片底端在吸排区分别通吸排腔) 为保证径向力平衡，叶片数取偶数(12或10)。 船舶辅机?第2章 回转泵 [Rotary Pump] 2. 配油盘(难点★★★★) 船舶辅机?第2章 回转泵 [Rotary Pump] 2. 配油盘(难点★★★★) 配油盘入口流速4~5m/s，最大不超过6m/s，否则流阻太大易发生气穴现象。 船舶辅机?第2章 回转泵 [Rotary Pump] 2. 配油盘(难点★★★★) 配油盘上密封区圆心角(?)必须大于等于叶片夹角(?=2?/z)，否则使吸排腔沟通，造成严重漏泄。 定子圆弧段圆心角(?)应大于等于配油盘上密封区圆心角(?) ，否则产生困油现象。 油通过右侧配油盘上的排出口排到排出腔，左侧配油盘对应位置有盲孔，使叶片轴向力平衡。 船舶辅机?第2章 回转泵 [Rotary Pump] 配油盘上密封区圆心角? 叶片夹角? 定子圆弧段圆心角? 如果 则容积效率降低； 如果 则发生困油现象； 如果 则容积效率降低； 应有 (★★★) 船舶辅机?第2章 回转泵 [Rotary Pump] 2. 配油盘(难点★★★★) 配油盘入口流速4~5m/s，最大不超过6m/s，否则流阻太大易发生气穴现象。 配油盘的排出口在叶片从密封区进入端的边缘处开有三角形节流槽，它使相邻叶片间的工作空间在从密封区转入排出区时，能逐渐地与排出口相沟通，减轻液压冲击和噪声，并引起流量脉动。 船舶辅机?第2章 回转泵 [Rotary Pump] 3. 叶片的倾角和倒角 定子曲面法向力与叶片滑动方向的夹角称压力角(?)。如叶片径向布置，垂直方向受力很大。 叶片与径向的夹角为前倾角(?)。 有前倾角后，压力角 可改善叶片受力情况，以防卡阻。 叶片顶部倒角按转向看朝后(后倒角)。当叶片从吸入区转到排出区前位于密封区内时，后倒角可使叶片顶端有相当一部分面积只承受吸入压力的作用，从而有助于叶片贴紧定子表面。 结论：双作用叶片泵叶片前倾角，后倒角。 *