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拖拉机轮胎花纹的性能研究及最佳适用范围界定 　　摘要依据轮胎花纹的不同设计方案，对各种典型性能指标进行分析研究，并据其结果进行最佳应用范围判断。对汽车重量、速度等基本量定常的基础上，忽略天气等外界因素，对专业的参数信息进行检索收集，利用三维建模软件UG对三种轮胎[1]进行简化建模，并寻求花纹的结构参数。 　　关键词花纹；模糊数学矩阵；量纲系数；理想模型 三维建模 　　中图分类号：TQ336 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）12-0142-03 　　以物理知识为基础利用变量控制法和修正系数的思想求得各性能的近似表达公式，用模糊数学的思想建立各种性能指标的权值联系，然后将各性能构建为统一的性能指标。在求解时，为避免各相关性能量纲之间的误差以及减少非花纹结构对性能的影响，引进性能量纲系数并定义为1，修正系数的大小即为各性能的绝对大小，结果显示三种花纹的性能指标：横向花纹为5.144，纵向花纹为37.423，纵横向花纹25.051。在确定轮胎的最佳适用范围时，我们以对硬质、湿硬质、软质三种路况进行分析研究，以模糊矩阵评价法确定三种路况各自对四种性能参数的需求比重即性能需求系数，然后再用每种花纹的性能参数一次乘以三种路况下的需求系数，所得即是花纹在这种路况下的适宜量，比较即可得出每种花纹的适用范围。 　　表1 　　花纹种类 横向花纹 纵向花纹 纵横向花纹 　　最大适宜量 4.536 292.576 129.687 　　最佳适用范围 硬质公路 湿硬质公路 湿硬质公路 　　 　　对于过程中设计的计算公式与算法的误差研究，我们对模糊矩阵评价法得到的权重，我们将用模糊序列法得到相同的结论，在一定程度上来说，权重是可信的，对于性能参数的数值与相关论文研究中的定性描述做了对应，基本契合，但是性能的绝对量是本文模型的最大问题，但是在某种程度上能反应实际情况。 　　1模型建立与求解 　　1.1 模糊数学的权比模型构建 　　1）模糊矩阵评价法计算花纹性能比重。 　　现在用模糊矩阵评价法[8]评估轮胎花纹对汽车轮胎各个性能的影响程度。 　　轮胎的花纹主要影响汽车牵引性能、防侧滑性能、耐磨性能和排水性能。花纹的影响汽车性能集为U={牵引性能、防侧滑性能、耐磨性能、排水性能}，依次对应可记为U=（）。 　　现在来确定两两影响程度的比较。由前面的评价方法可知轮胎花纹对汽车牵引性能、防侧滑性能、耐磨性能、排水性能影响程度，我们记为： 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　把上面的判断值分别代入公式 　　i，j=1，2，3，4 　　例如 　　解得判断矩阵 　　 　　 　　 　　 　　确定影响性能重要程度系数。 　　计算判断矩阵B的最大特征根λmax，即所求λ满足下式的最大值。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　解得λmax=4.50，再把λmax=4.50代入其所对应的其次方程: 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　求解得到： 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　进一步归一化可得： 　　A=（0.643，0.209，0.096，0.052） 　　由此可知，花纹对轮胎各个性能的影响程度可以近似计算得到，牵引性能a0=64.3%、防侧滑性能a1=20.9%、耐磨性能a2=9.6%、排水性能a3=5.2%。所占比的饼状图如下。 　　 　　图1 　　2）模糊矩阵评价法计算。 　　现在来确定硬马路、湿马路、软马路分别对牵引性能、防侧滑性能、耐磨性能、排水性能的需求。 　　由前面的评价方法可知硬马路对汽车牵引性能、防侧滑性能、耐磨性能、排水性能影响程度，我们记为： 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　把上面的判断值分别代入公式 　　i，j=1，2，3，4 　　解得判断矩阵 　　 　　 　　 　　 　　确定影响性能重要程度系数。 　　计算判断矩阵B的最大特征根λmax，即所求λ满足下式的最大值。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　解得λmax=4.53，再把λmax=4.53代入其所对应的其次方程： 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　求解得到： 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　进一步归一化可得： 　　A=（0.567，0.181，0.203，0.049） 　　从而可以得到硬马路对牵引性能b00=56.7%、防侧滑性能b01=18.1%、耐磨性能b02=20.3%、排水性能b03=4.9%的需求。 　　按照相同的算法，我们可以得到湿马路对