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浅谈公路路基路面设计的灵活性与创造性 　　【摘 要】设计工作是工程建设的指导纲领，因此公路设计水平是影响公路建设质量的导向因素。作为最简洁、最便利的公路运输方式是各地经济发展的基础，是经济互动的纽带，因而作为公路设计重要组成部分的公路路基路面设计对于公路工程建设至关重要。论文结合笔者的工作经验，提出了公路路基路面设计的灵活性与创造性的措施，与大家共同探讨。 　　【关键词】公路路基路面设计；问题；灵活性；创造性 　　0.引言 　　我国的公路工程建设质量随着经济的发展不断得到提升，尤其是市场经济体制的逐步成熟，公路工程建设的各个方面都得到了极大的提升，公路所担负的运输任务也随之越来越繁重，其质量要求也越来越高。我国的公路建设里程居世界前列，作为一种带状结构的工程，覆盖面广，距离长、地质构造复杂、气候环境多变、地势地形多样、社会经济差距大、文化与风俗等多样性的存在，决定了公路工程的建设不能一成不变，需要具有灵活性与创造性才能应对各种实际问题。论文结合已有的工作经验，将从公路路基路面设计存在的问题出发，提出公路路基路面设计的灵活性与创造性措施的几点意见，与大家共同探讨。 　　1.公路路基路面结构的分析 　　路基是在天然地表的基础上，依照公路的设计横断面和线形的要求进行开挖堆填形成的岩土结构，是路面的基础工程，在实际的建设中，为了减少开裂问题，路基的压实度需要控制在93%以上，其填挖的形式有半填半挖、路堑和路堤等类型。路基结构的特点是需要足够的强度、整体稳定性、水温稳定性、高挖低填、工艺简单、耗费大、耗时长等。 　　路面是在路基的基础上，通过各种混合料的铺筑形成的层状结构，常见的公路路面由垫层、底基层、基层和面层等组成。面层是路面结构的最上层，具有较高的结构强度、稳定性和刚度、平整度等，并且防水性好、耐磨，常用的面层形式有沥青混合料、水泥混凝土、块石等；基层处于面层下面，刚度大、强度高，水稳性好，常用的基层形式有水泥稳定粒料、级配碎石等；底基层或垫层介于路床与基层之间，主要的作用是排水、隔水、隔温，并分散基层传来的负载，强度并不需要很高，但底基层或垫层单侧的宽度要超出基层25cm左右，路面的基本特点有表面平整性好、整体稳定性强、有足够的承载力、抗滑和耐久等。2.公路路基路面结构施工设计被制约的因素 　　2.1对设计工作的轻视 　　当前，普遍认为设计就是标准图加相关规范规程，很简单很容易，导致所出的设计图纸千篇一律，也使得业主单位对设计工作更加轻视，忽略了其重要性。公路设计工作需要全方位的管理保障，由于各方对设计工作的轻视，导致不重视设计工作的开展，诸如设计之初的组织调研、实地考察，设计原始资料、文献的提供和准备等工作，无人组织、无人提供、无人配合，使得设计缺乏了最基础的资料。 　　2.2设计费用的紧缩 　　由于各方对设计工作的轻视，也就不重视设计工作的开展，再加上资金受限，往往从服务费用中节省资金，尤其是低等级公路，对设计费进行节减，又影响到设计工作的开展。因为费用低，设计单位也就相对精简相关工作和步骤，从而形成恶性循环――对设计工作越轻视，对设计费用越节减，设计越简单。这也导致了对设计工作灵活性和创造性的制约，阻碍了设计质量的提升。 　　2.3创造性人才的缺乏 　　我国公路工程建设的快速推进培养了大批的工程设计人员，他们具有丰富的调查、测绘、观察与设计工作经验，但是确有一个突出的问题：即缺乏创造性的人才，尤其是面对复杂、多变的地质地形等环境，难以提出有建设性的创新建议，制约了公路路基路面设计质量的提升。 　　因此，设计工作的最优化，需要广大从业建设者的支持和重视，给予一定的基础和空间，可以使设计质量得以提升，建设质量更加优良。 　　3.公路路基路面设计的技术要求 　　3.1路基设计的技术要求 　　公路路基的设计是整个工程的基础之一，关乎到公路的负载能力和寿命，其设计工作的主要技术要求有排水系统、边坡的稳定性、路基的强度和支挡结构等方面。公路工程的基本功能是在建成后，必须具有足够的安全性，其整体的稳定性十分重要，需要对路基拟建的场地进行夯实，尤其是面对岩溶、软土等地质情况，必须采取加强的措施，而换填是最为常用的加固措施。在设计规范中对路基填料的强度和粒度都进行了量化，而路基的上、下路床填料的限制条件都在CBR值表中给出了相应的强度值。边坡的失稳常会造成施工事故频发，因而边坡的稳定性是重要的控制指标，边坡的设计需要进过多次验算校核，对于有可能出现滑塌的边坡，需要进行防护加固操作，具体的防护措施包括抗滑桩、挡墙、卸载等，而对于特殊性的路基边坡，还需要进行测控，杜绝隐患。而路基稳定性的基本保障之一是排水系统的建设，排水系统包括排水沟、边沟、渗沟、暗沟等部分，在设计排水结构的截面尺寸、位置和防冲刷强度等