机组启动方式.docVIP

N600-16.7/538/538型汽轮发电机组的启动方式探讨 摘要 上海汽轮机有限公司生产的N600-16.7/538/538汽轮机，为一次中间再热、四缸、四排汽、凝汽式汽轮机。其特点是采用数字电液调节系统，操作简便，运行可靠。高中压缸为双层缸，并且使用铬钼合金钢铸件，使汽缸壁及法兰做得较薄，取消了汽缸的法兰螺栓加热装置。低压缸采用双流三层缸结构。旁路系统配置了30%的高压旁路及40%的低压旁路。根据汽缸的结构特点，中压缸相对高压缸比较厚重，不易被加热，是阻碍机组整体启动的主要因素。本文根据西屋公司的经验，结合采纳了大型汽轮机运行经验和对本体结构的核算和热力计算，推出了低参数，高中压联合启动方式，以及热态时的中压缸启动方式，并且考虑到旁路系统故障（Bypass off）情况下简易的高压缸启动这三种启动方式。 主题词：汽轮发电机组 启动方式 探讨 一、启动方式介绍 N600-16.7/538/538汽轮机三种启动方式与我们平时所说的启动方式不同，所谓的高中压联合启动实际为高中压联合控制启动，是由高压自动主汽门及中压调门共同控制机组转速的启动。高压缸启动为高压自动主汽门控制机组转速，中压主汽门、中压调门全开过汽，高压缸排汽通过再热后进入中低压缸作功的启动方式。 高压缸控制启动特点为：操作简便，易控制，可靠性高，启动时间稍长。目前国内各种大型机组，都采用这种启动方式。 图一 主汽、再热、旁路系统布置 高中压联合控制启动特点为：高中压缸属于并列进汽，同时由进汽门控制，排汽分别排入凝汽器的启动方式。这样可以自由分配高中压进汽比，使机组启动更加合理，更加灵活，但操作难度相对较大。所以并没有得到广泛应用 机组启动控制的依据条件 N600-16.7/538/538型机组的启动控制依据条件也与其它机组方式不同： 机组启动一般是在高压缸进汽冲车过程中，监视机组的高中压缸的金属温度，上下缸温差，温升情况，缸体的绝对膨胀、胀差情况，人为的控制机组的启动，属于经验式的启动方式。而N600-16.7/538/538型机组不但要考虑到汽缸的膨胀及转子的相对胀差控制在允许范围内，防止机组动静摩擦，还提供了机组的高中压转子的应力条件，控制转子的应力在允许范围内，延长机组使用寿命。所以在启动中不仅要确保机组的胀差、转子的应力在规定范围内，还要对照转子的内外切面的温度梯度棒状图进行控制。 机组的控制系统采用西屋公司DEHIII型，有高可靠性的汽机控制器，其包括阀门管理、超速保护控制器（OPC）及启动控制部分。机组启动的最高控制方式为汽轮机自动控制（ATC）方式：它可以通过计算的转子应力自动设定升速率，并将机组从盘车转速带到同步转速，在并网后自动设定升负荷率。能够提供最快的驱动速度而不超过允许的转子应力，从而延长了高中压转子的寿命，加快了机组的启动时间。 机组自动控制（ATC）包括16个软件子模块，主要有： 高压转子应力计算； 中压转子应力计算； 汽缸金属温度的计算、监督、预测； 转子位置、胀差监视； 轴承温度监督； 速度请求值和加速/负荷速率控制； 暖机时间的计算和定时等等子模块。 这些子模块相互交换数据，实现机组的自启动。机组达到启动条件后，由子程序计算高中压转子的应力值，在监督所有振动，金属温度等参数允许情况下，自动的将转速由0r/min按要求升至暖机转速2100r/min，暖机结束后自动进行高压主汽门与高压调门的切换，升至额定转速后，自动将控制转速至自动同步控制方式，励磁合入后带入5%额定负荷，自动切至手动控制方式交与运行人员控制。这是较为理想的启动方式，但实现起来有一定的困难。 机组自动控制（ATC）方式还可以切至“监视”方式下启动，也就是操作员自动方式（Operator Auto）：这时启动由操作人员控制，设定目标转速及升速率，进行执行操作，依据条件控制暖机时间等，在整个启动过程中控制系统自动跟踪启动过程，并给出相应的参考值以供操作人员参考。 以下介绍操作员自动（Operator Auto）方式下较为理想的高中压联合控制启动及简便常用的高压缸启动方式。 三、高中压联合控制启动（冷态） 冲车参数： 主汽压力2.5-3Mpa，主气温320℃ 再热汽压力0.2Mpa，再热汽温320℃ 旁路流量应达5%以上 机组冲车前，高低压旁路阀投自动，高压旁路阀控制主蒸汽压力在其设定点2.5-3Mpa，减温水自动控制喷水保证再热汽温度正常。低压旁路阀控制再热汽压力为其设定值≤0.2Mpa，减温水控制出口温度在凝汽器设计限制内。基本高旁处于全开，低旁开25%。高排通风阀打开，保证高压缸真空，高排逆止阀自然关闭。其它参数符合冲车条件。 将阀位切为单阀控制，机组复位挂闸：检查各段抽汽逆止门开足，高排通风阀打开，#5、#6低加进汽门开足，中压主汽阀打开，再热主汽门（