渗水土填筑施工技术交底.docVIP

技术交底记录 编 号 工程名称 天津新港北铁路集装箱中心站工程 交底日期 2013年9月21日 施工单位 中铁电气化局集团 西安铁路工程有限公司 分项工程名称 路基工程 交底提要 渗水土填筑施工技术交底 交底内容： 1、作业准备 1.1技术人员对每个工班进行技术交底和安全交底，确保交底到每一个作业人员。确保现场每一个作业人员清楚施工工艺、工序、工程关键控制点、各工序的质量标准 1.2材料准备 填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。对填料的强度、颗粒、渗水系数等相关项目按《铁路工程土工试验规程》 TB10102 规定的试验方法进行检验，确保基床底层填层的填料达到渗水土要求。本工程路基渗水土必须经过试验检测合格后方可使用，未达到试验要求的严禁施工。 2、路基渗水土填筑施工 2.1施工开始条件 施工准备工作全部完成 2.2测量放样 现场交桩以后，必须完成中线、水准的施工复测，并与相邻地段贯通闭合。测量工作必须贯彻双检制。 2.3下承层处理、验收 认真按施工图及质量标准进行基床底层下承层验收。在路基基床以下路堤填筑施工前，需要对下承层进行地基承载力静载试验检测，对不合格地段进行处理，确保下承层无质量隐患。 2.4分层填筑 填筑压实按照“区段流程法”横向全宽、纵向水平分层填筑施工。从最低一层开始分层填筑，分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度。 填筑时，分层的最大压实厚度不应大于35cm；分层填筑的最小分层厚度不宜小 审核人 交底人 接受交底人 技术交底记录 编 号 工程名称 天津新港北铁路集装箱中心站工程 交底日期 2013年9月21日 施工单位 中铁电气化局集团 西安铁路工程有限公司 分项工程名称 路基工程 交底提要 渗水土填筑施工技术交底 于10cm。 为保证填层边部的压实质量，每一填层都应进行施工放线，放出填层中线和填筑边线。为保证填层边部的压实效果，填筑时应将两侧路基各加宽。 2.5摊铺、整平 摊铺完毕后，需检验虚铺厚度，视其是否符合要求，必要时应进行减料或补料工作，摊铺过程中，随摊铺随整平，及时消除粗集料窝和粗集料带，补充填料并拌合均匀。使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，使得填层表面目视平顺，在整平过程中，有效控制虚铺厚度，初平时用水准仪检测虚铺厚度，进而控制用料。 2.6碾压 整平后，当填料处于（最佳含水率的-3%~+2%范围内）最佳含水率时，立即用20T及以上振动压路机进行碾压，压实填层应顺线路纵向行驶，直线段先两侧后中间的顺序压实，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行。碾压时光轮因重叠1/2的轮宽且必须超过两段的接缝处，先静压1遍，再进行振动碾压，再进行静压碾压收面，一般要求碾压遍数3-4遍。压路机碾压速度，头两遍采用1.5-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。碾压过程中，回填土的表面应该始终保持湿润。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻挖换土或调整土的含水量后重新压实，使其达到设计及规范要求质量标准。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适。终平要仔细进行，必须将局部高出部分刮出并扫出路外，对局部低洼之处，不再进行找平，留待下层填筑时处理。 压路机纵向行驶时，碾轮外缘距填层边缘应不小于0.5m， 未压到的边缘部分，采用斜向进退碾压法进行压实（斜向进退碾压法是将压路机的走向与边线成约45°的交角，走行至前轮外端1/4轮宽悬空后即行后退，如此反复进退碾压至与已压实的填层等高为止），路基边缘碾压时，要设专人指挥进退，路基边缘应多压2～3遍。 审核人 交底人 接受交底人 技术交底记录 编 号 工程名称 天津新港北铁路集装箱中心站工程 交底日期 2013年9月21日 施工单位 中铁电气化局集团 西安铁路工程有限公司 分项工程名称 路基工程 交底提要 渗水土填筑施工技术交底 2.7压实检测 基床以下路堤压实标准根据填料类别采用地基系数K30、孔隙率n二项指标控制。对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，应进行返工处理。 3、施工质量控制 检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”。即由项目三部进行跟踪检测、指挥部进行复检、工程监理进行抽检的三级质量检测网络。 路基每层填筑压实质量经检验达到设计及规范要求后，经监理工程师签认后进行下一层填筑施工，若质量不合格，重新返工，直到合格为止，路基基床以下路堤的检测标准和压实标准见下表。 路基基床以下路堤中线高程、路肩高程、中线至路肩 边缘距离、宽度、横坡允许偏差及检验 序号 项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方