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交通规划课程设计 某市规划地铁线路，请根据所提供的数据进行交通需求预测。 地铁项目概要： 规划区域（图1）分为9个交通小区 地铁线路有两个方案：方案1 连接交通小区2-1-5-9，方案2 连接交通小区3-1-6-7 地铁票价 统一价 250日元 方案1和方案2的各小区间的地铁运行时间如 表1所示。 图1. 交通小区划分及线路规划方案 （5）建地铁的话，相对应线路的公交路线（目前处于亏损状态的）会被废止。 （6）建设地铁需要1年，从第二年开始运营。项目运营期间为地铁开通后30年间。 题目1： 交通需求预测 交通需求预测的条件如下： 交通需求预测的对象，所谓的将来目标年，指的是社会经济指标预测数据（从现在开始10年后）的同一年，在此期间，交通需求以一定比例增长。在将来目标年之后，因为无法预测需求的变化，所以设定为交通需求不再变化。 相关数据见表1-表6。 数据说明： 题目1： 交通需求预测 要求 交通发生、吸引分析 作出基于各出行目的的回归模型，预测将来目标年的生成交通量和发生、吸引交通量。 基于现状值得各出行目的计算出行生成原单位(提示：除以夜间人口)，求将来目标年的生成交通量。 作出通勤、上学、公务、自由行（购物、吃饭、社交、娱乐等）、回家等各种出行目的对应的回归模型，预测将来目标年的发生、吸引交通量。ps.别忘了检验模型。 （提示：通勤、上学、公务、自由行、回家等各种出行目的的发生交通量计算时，分别对应就业人口、就学人口、从业人口、昼间人口、昼间人口；通勤、上学、公务、自由行、回家等各种出行目的的吸引交通量计算时，分别对应从业人口、从学人口、从业人口、从业人口、夜间人口） 各出行目的的将来生成交通量进行汇总，与根据模型计算的将来目标年的发生、吸引交通量进行对比，减少误差。 分布交通量分析 基于二重条件均满足的重力模型，对各出行目的的将来目标年的分布交通量进行预测。 以下所示重力模型的系数由回归模型求出。小区间所需时间，是考虑了汽车、公交车的出行次数的基础上的平均值。Ps.勿忘检验模型。 调整误差的时候，对(a)交通发生、吸引分析中误差调整过了的各目的的将来目标年的发生、吸引交通量进行汇总。公式如下： 交通方式分担分析 现在的交通手段有汽车、公交车、其他（步行、自行车等）。求目标年的分担量。 求得任意两小区间的步行、自行车分担率。假设此比率未来也不变。 基于自行车、公交车相关的现状值求得以下Logit模型的各个系数（）值。Ps.勿忘检验。 计算将来目标年的公交车分担量。 在地铁建设的前提下，对于现在和将来目标年，分别计算两个方案的地铁分担量。随着地铁建设引起的交通服务水平变化，仅限于地铁沿线地区，其他地区假设没有地铁使用者。另外，地铁的车费一律250日元，所需时间如表1所示。和地铁重复线路的公交车将会在地铁开始营业时停止服务。 请画图表示方案1,2 的沿线小区的各交通方式的年交通的总交通量的变化。只是，注意：先假设地铁开始营业10年间的交通需求以一定比例增长，之后不变。而且，日交通量汇总成年交通量时，要考虑节假日，所以年交通量=300*日交通量。