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第二章 道路基层0、几个定义基层：广义上将是界于路基和面层之间的结构，侠义上讲指顶基层和中基层，指直接位于沥青面层下，用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于位于水泥砼面板下、用高质量材料铺筑的一层称为基层。基层可以是一层或两层、三层，可以是一种材料或两种材料。底基层：在沥青路面基层下，用质量较次材料铺筑的次要承重层或在水泥砼路面基层下、用质量较次材料铺筑的辅助层称为底基层。目前市政上较多的采用三层结构：底基层、中基层、上基层，设计强度依次增高。石灰稳定土：在土中均匀掺加足量的石灰和水，经拌和、压实、养生后得到的混合料。用石灰稳定细粒土得到的混合料称为石灰土；在灰土中掺加一定比例的碎石得到的混合料称为石灰碎石土；二灰土及二灰碎石：用一定数量的石灰和粉煤灰和土加入适量水（最佳含水量）经拌和得到的混合料称为二灰土；用石灰、粉煤灰稳定级配碎石或级配历史的多的混合料，称为二灰级配碎石，简称二灰碎石；水泥稳定土：广义上讲包括用水泥稳定各种细粒、中粒、粗粒土，均称水泥稳定土；侠义上讲用水泥稳定细粒土得到的强度符合要求的混合料称为水泥稳定土、水泥砂或水泥石硝。水泥稳定碎石：在级配碎石中掺入一定比例的水泥和水、经拌和而成的混合料称为水泥稳定碎石。一、有关数据取定（一）本章所列砂砾石底层、卵石底层等，均采用人工和人机配合操作工艺。（二）混合料基层多层次铺筑时，其基层顶层需要进行养生，养生按7天考虑，其用水量已综合在顶层多合土养生定额内，使用时不得重复计算用水量。（三）根据《市政工程施工技术规程》，道路基层常用厚度采用15cm、20cm；常用石灰含量为10%、12%、14%；基层用砂砾、碎石的最大粒径不大于60mm。（四）经测算，人工配合机械拌和多合土基层项目人工降低：厚15cm降低7.5%，20cm厚降低6.5%。（五）厂拌基层稳定土项目，参考了公路、2000年全国统一市政定额，并对其中的人工、机械等作了上调；考虑到厂拌的特点，厂拌材料消耗量与现场拌和增加了2％的损耗。（六）2-130~155中材料、人工采用加权平均计算。（七）沥青稳定碎石借用90定额，沥青用量参考全国统一2000年并增加损耗4％，人工降低2％。二、有关问题说明（一）本章主要内容包括路面面层以下、路基以上各种类型的基层混合料项目。（二）石灰土基层项目中的原槽拌子目，是指土质条件能符合设计、施工要求的情况下而产生的项目，是一层自成板块的结构层，节省土方运输，为此在使用该项目时应视施工条件和土质情况而定。（三）混合料基层多层铺筑时，其基层顶层需进行养生，养生用水量已综合在顶层多合土养生定额内，使用时不得重复计算用水量，养生面积按基层顶层面积计算。（四）道路基层施工中所用的推土机、拖拉机、平地机等机械，本次修编充分考虑目前的施工水平，并按照修编大纲进行了综合取定，同时对压路机的配置进行了调整，以满足目前高等级路面及现场施工水平的需要。三、定额的应用（一）工程量计算规则1、道路工程石灰土、多合土养生面积按顶层设计基层面积计算。2、道路基层按设计车行道宽度另计加宽值计算，若加宽值未在设计图纸中体现，则可在双方合同中约定或在施工组织设计中约定。但为保证基层压实度而超出约定加宽值的部分不得计入工程量。3、基层工程量不扣除各种井位所占的面积。（二）使用中应注意的问题1、设计基层压实厚度在20cm之内时，按单层铺筑，实际厚度若与定额不同，通过“每增减”调整；设计基层厚度超过20cm时，应按两层或多层铺筑，但分层最小厚度不得低于10cm，最大厚度不得超过20cm，厚度不同时通过“每增减”调整。2、定额所指厚度均为压实厚度。3、定额中材料含量以百分比表示时（如石灰含量、水泥含量），均指干重量的百分比，其中的石灰含量为熟石灰的干重量。4、当基层混合料的定额配合比以比数表示时，系指材料的干重量的比例。如“石灰:粉煤灰:土=12:35:53”指三种材料的烘干重量比为12:35:53。5、2:8灰土、3:7灰土为体积比概念，指松散熟石灰与松土的体积比，由于在石灰土施工中按体积控制含灰量较容易，故许多设计文件中常采用体积比表示，当灰土成分以体积比表示时，2:8灰土中石灰含量为10％，3:7灰土中石灰含量为14.88%，当设计与定额表示方法不同时可以按此换算。6、石灰稳定类基层的石灰消耗量均指生石灰重量；各类稳定土中的土均指土的松散体积；稳定土中的粉煤灰、各种骨料均指松散状态下体积。7、基层中的土均未计价，若需要借土内运则按定额消耗数量乘0.8折算成天然体积后套用第一册相关土方挖运项目（按一、二类土）；若需购土按双方约定的协议价计入材料价。8、石灰消解已并入各基层项目中，不再单独计列。9、人工拌和石灰土定额中已包含过筛的人工消耗量，编制预