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肋板台施工技术浅探 　　【摘 要】金阿公路JA2合同段大、中桥共计10座，均设计为肋板式桥台，本文在总结以往肋板台施工经验的基础上，通过本项目的施工实践不断总结，将从肋板、台帽、耳背墙及台背和板间填土几方面进行探讨。 　　【关键词】肋板台施工；板间填土；耳背墙施工；搭板施工 　　肋板台属于轻型桥台，由钢筋混凝土材料建造，其特点是用结构自身的抗弯能力以及板间填土、溜坡的加固作用来减小圬工量，使桥台重量轻型化，且比薄壁台大大减小了台后压力，板间填土也利于排水，较好地弥补了重力式桥台和薄壁台的缺点，故此在设计中得以广泛的应用。 　　1 肋板台施工方法 　　肋板台在承台施工的基础上，立模施工肋板，肋板全部施工完毕后进行桥台施工，包含台帽、耳背墙等。 　　总的施工工序为：承台测量放线→钢筋加工绑扎→立模浇筑承台砼、养护→肋板测量放线→钢筋加工绑扎→立模浇筑肋板砼、养护→拆出肋板支架、模板→回填透水性材料→桥台测量放样→支撑系统架设→钢筋加工绑扎→立模浇筑砼、养护→拆模→台背回填→搭板施工。 　　承台浇筑砼时要预埋肋板钢筋，严格控制好预埋筋的平面位置以及钢筋间距，保证外露主筋连接长度满足焊接的要求，并且满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）钢筋连接的要求（设计文件有特殊要求的按设计要求）。 　　2 肋板施工工序 　　2.1 肋板测量放样 　　放样前应凿毛承台与肋板连接处水平施工缝砼，用高压水枪冲洗干净。计算出肋板在承台面各拐点平面坐标，用全站仪现场定点，测量定出各拐点处的坐标，墨线弹出肋板模板安装控制线，自检合格后报监理工程师现场验收。 　　2.2 肋板钢筋安装 　　在完成的承台上依据放样定位的特征点用墨线弹出钢筋安装的位置线。钢筋安装应遵循的原则：所有钢筋的间距和位置与图纸保证一致，满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的相关要求。 　　（1）整理预埋在承台砼中的竖向钢筋，清理钢筋上的浮浆，调整钢筋的位置、间距。 　　（2）将需要与承台预埋筋连接接长的钢筋与预埋筋焊接。焊接为双面焊接，接头钢筋要预先打弯，保证焊接后轴线一致，焊缝平顺饱满，严禁烧筋，长度不小于5d，焊接接头错开，错位接头率不大于50%。 　　（3）箍筋制作时严格控制几何尺寸和弯曲角度，以免影响骨架的外形尺寸和形状。肋板钢筋施工时先在竖向主钢筋上用石笔标出箍筋及横向水平筋的间距控制线，然后再绑扎箍筋及横向水平筋，注意钢筋的间距应符合设计要求，使绑扎成型的钢筋骨架应具有足够的强度和刚度。并将砼保护层垫块按每平米5块梅花形布设绑扎固定在钢筋骨架外围上，确保达到设计要求的保护层厚度。钢筋绑扎完成后，在自检合格的基础上报监理工程师验收（注：肋板钢筋要设风揽绳固定，以防大风）。 　　2.3 肋板模板安装 　　挑选表面平整度好、无翘曲、背肋完整无变形、铣边处理过的模板，在拼装前进行打磨、清洁，并均匀刷好脱模剂。在放样定位好的承台平面位置（10cm）的外廓周边按0.8m的距离打孔（预埋）Φ20环筋，以保证模板下部定位准确，不移动，尺寸准确。以上工作完成后用空压机将肋板范围内的焊渣、灰尘等杂物吹干净。 　　（1）对模板承垫的底部应预先采用M10水泥砂浆设置承垫找平层，以保证模板与承台接触处紧密，不致于漏浆产生烂根，但找平层不能侵占肋板实体。 　　（2）将肋板两侧模板在地面上预先拼装成大块，拼接缝要用胶条密封，确保模板不漏浆、不变形、不移位，从而保证砼外观质量。模板背面用纵、横双排钢管加劲，保证大块模板的整体性、平整性。吊装过程要慢升、慢降、慢移动、准确定位，同时做好临时支撑。 　　（3）安装肋板沿桥走向前后侧的小块模板。 　　（4）安装模板拉杆，用Φ16对拉螺杆穿硬质灰质塑料管内撑定位，保证肋板的厚度一致。对拉螺杆从底部起竖向间距0.5米，当设置到2/5 h（h为肋板高）时，以上竖向间距为0.9米，第一道在底部以上30cm左右，水平间距设置为0.9米/每道。 　　（5）加固前用吊线锤检查模板的竖直度，根据偏差校正准确后，两肋板模板之间用Φ48钢管及U型顶托进行加固，设置竖向剪刀撑增加内撑钢管的刚度以及整体稳定性。外侧两个肋板模板用紧线器斜拉钢丝绳三个方向固定其位置。 　　（6）用水准仪测量模板高程，反算砼浇筑顶面，用白色胶带在模板内侧做好标记，实际浇筑高度可比设计略高3cm，待桥台帽施工时要凿掉。 　　支撑安装完成后，进行自检，检查其平面位置、高程、断面尺寸、竖直度、表面平整度等符合设计及施工规范要求后，报请监理工程师现场验收，验收合格后方能进行砼的浇筑工作。 　　2.4 肋板混凝土浇筑 　　（1）检查模板各部尺寸及钢筋的焊接情况，清理模板内的杂物后即可进行浇注砼工作。 　　（2）砼在拌合