03-MARPOL附则I和VI.docVIP

MARPOL附则I 和附则VI情况简介 青岛远洋公司轮机长年会培训教材 一、MARPOL附则I 经MEPC117（52）决议修正的MARPOL 附则I已于2007年1月1日生效。与以往的公约文本相比，新版本进行了版面的全面调整，增加了一些新的要求，条款号全部调整，同时，统一解释也重新编制。 新修正的附则I对船上实际操作影响最大的就是油水记录簿的填写及SOPEP的修改。 油类记录薄的配备和填写要求作了澄清和补充，与以往的格式相比，主要增加了添加燃油记载、添加散装润滑油记载、滤油设备的故障记载和油船洗舱和流回到储存柜中的油水总量的记录。2007 年1 月1 日修正案生效后，船上应使用符合公约修正案要求的油类记录簿。 在2007 年1 月1 日以后SOPEP 或SMPEP 进行应进行修改，按照MEPC.137(53)的要求，SOPEP 或SMPEP 手册中引用的下列条款须相应地修改，中文也应相应地修改： ①. “regulation 16 of Annex II” 应修改为 “regulation 17 of Annex II”； ②. “regulation 26 of Annex I” 应修改为 “regulation 37 of Annex I”； ③. 相应于导则2.5.2.2.8 的内容中的 “dangerous” 应修改为hazardous”； ④. “A. 648(16)”（脚注中的内容）应改为“A.851(20) as amended, by resolution MEPC.138(53)”； ⑤. 手册附件I 中的相关ISBN 编号（国际标准图书编号）应更新为最新的版本。 二、MARPOL附则VI 第1章 总则 1.1 本文件旨在为MARPOL 附则VI 进行港口国监督检查，提供基本指南（以下简称为“附则”）和提供结合这些检查的行为，缺陷的认定和适用的监督程序。 1.2 MRPOL 附则VI 条文包括下列适用规定： .1 所有400GT 或以上从事国际航行的船舶，要求持有IAPP 证书。400GT 以下国际航行的船舶，主管机关认为船舶在各方面符合规定，可制订适当的替代措施； .2 就NOx 控制情况，适用于所有安装在2000 年1 月1 日或以后建造的船舶，功率超过130kW 的柴油机（那些仅用于应急目的柴油机除外），以及此日期之后进行 “重大改装”（见附则中的相关定义）的柴油机； .3 焚烧炉只有在2000 年1 月1 日或以后安装的，才要符合相关的要求（附则附录IV），然而，焚烧材料的限制适用于所有焚烧炉；以及 .4 当相关主管当局有具体规定时液货船蒸气散发控制系统才要求。 1.3 经决议A.882(21)修订的决议A.787(19)通过的《港口国监督程序》第1 章（总则）、第4章（违反行为和滞留）、第5 章（报告要求）以及第6 章（审查程序）同样适用本指南。 第2 章 要求携带IAPP 证书船舶的检查 2.1 初次检查 2.1.1 港口国监督官员（PSCO），登船并向船长或负责高级船员介绍时，应检查下列文件： .1 国际防止空气污染证书（《IAPP证书》）（第VI/6 条），包括其附录1； .2 每一适用柴油机，发动机国际防止空气污染证书（《EIAPP 证书》）（NOx 技术规则第2.2：发动机的前期发证程序），包括其附录； .3 每一适用柴油机的技术文件（NOx 技术规则第2.3.6：凡安装在船上的船用柴油机应备有一份技术案卷，该技术案卷应由柴油机制造厂提供并经主管机关批准，并要求伴随发动机的整个船上使用期，包括下述资料：1）影响NOx排放的构件、调整和操作数值的确定；2）发动机构件的可允许调整或替换的整个范围的确定；3）有关发动机性能包括期额定速率和额定功率的全部记录；4）在船上核实检验中的证明符合NOx排放极限的船上NOx核实程序体系；5）发动机试验报告副本；6）如适用，对属于发动机组或族成员的1台发动机的标识和限定；7）备件/部件规格，当其在发动机上使用时，根据这些规格将使得发动机持续符合NOx排放限制；8）EIAPP证书。）； .4 每台柴油机的柴油机参数记录簿（NOx 技术规则第6.2.3.3：对任何影响指定的发动机参数的改变，包括调整、发动机部件的更换和说明，均应在发动机参数记录簿上按时间顺序予以记录，上述说明应辅以任何评估发动机NOx排放量的其他有用数据。），表明符合VI/13 条规定用于柴油机参数检查方法的措施； .5 减少SOx 散发的废气清洁系统或等效方法认可的有关文件（第VI/14（4），（b）或（c）：当船舶位于SOx排放控制区之内时至少应满足下列条件之一：（a）处于SOx排放控制区的船上使用的燃油的硫含量不超过1.5%m/m；（b） 采用经主管机关考虑到由本组织制定的指南而