例2—钢便桥2.docVIP

钢便桥检算 一、工程概况 栈桥主桁采用3m标准贝雷梁拼装，桁高1.5m，栈桥跨度为12m，桥宽8.0m，栈桥顶面标高为+41.002m。贝雷梁顶面铺设I22a型钢垫梁，布置间距为250mm，I22a型钢顶面铺设10mm厚Q235A钢板。栈桥桩基础每排插打3根φ800×8钢管，桩顶设2I40a分配梁，立柱之间设置连接系以抵御横向水平力。全桥共设置两个制动墩。栈桥中间布置双向汽车运输通道，汽车道两侧布置有人行道，同时在栈桥两侧布设各类管道和栏杆。 二、计算依据 1、《钢结构设计规范》（GB50017--2003） 2、《铁路桥涵设计规范》（TB10002.1-2005） 3、《装配式钢桥多用途适用手册》 三、设计荷载 1、华建MR45型混凝土搅拌输送车满载重量： 2、50t履带吊自重： 3、最重钢梁杆件： 四、上部结构计算 1、桥面板受力计算 1.1、混凝土搅拌车荷载检算 按承受混凝土搅拌运输车27.9t荷载检算，前轴重7.5t，中、后轴重10.2t+10.2t，参照汽-20级取值，中、后轮着地宽度及长度为0.6×0.2m,故取轮压处约60cm宽作用范围20cm钢面板检算。钢面板下I22a分配梁布置间距为250mm。 混凝土搅拌运输车轮压荷载: 受力模式如下图所示： 通过受力计算可得出结构的弯矩和剪力如下图所示： 由上图可知：钢桥面板的最大弯矩为，最大剪力为 桥面板截面特性：面积 惯性矩 弯曲应力检算： 剪应力检算： 由上述计算可知，桥面板在承受混凝土运输罐车荷载时强度满足要求。 1.2、履带吊吊重荷载检算 本栈桥设计可通行50t履带吊，检算时考虑履带吊吊重50t。 QUY50A型履带起重机外形尺寸如下图所示： 其与桥面板的接触面积： 履带吊轮压为： 考虑履带吊吊重时前后轮压的不均匀分布，取偏载系数： 计算轮压为： 桥面板计算时按单跨满布均匀荷载简支梁进行计算。 最大弯矩： 最大剪力： 弯曲应力检算： 剪应力检算： 由上述计算可知，桥面板在承受50t履带吊吊重荷载时强度也能满足要求。 2、I22a型钢垫梁计算 2.1、混凝土搅拌运输车荷载检算 I22a型钢垫梁按承受混凝土搅拌运输车27.9t荷载检算, 出现特殊情况，当中、后轴只有其中一轴受力时,其最不利集中荷载为10.2t，考虑1.1的冲击系数，四组单层贝雷梁中心间距为1500mm布置，按简支梁检算。 最大弯矩： I22a截面特性:面积——， 惯性矩——， 截面模量——， 面积矩—— 弯曲应力： 剪应力： 在此工况下，I22a型钢垫梁受力满足要求 2.2、50t履带吊+50t吊重荷载 50t履带吊横桥向吊重50t荷载处于临界倾覆，仅一侧履带承受荷载，其荷载作用在I22a型钢边跨跨中时，按简支梁检算，以两片贝雷梁的中心为支点，此时I22a型钢此时为受力最不利工况。 单根I22a型钢承受的集中荷载为： 最大弯矩： 最大剪力： 弯曲应力检算： 剪应力检算： 由上述计算可知I22a型钢受力满足要求 3、贝雷梁受力计算 贝雷梁纵桥向每4片为一跨，横桥向布置了10片贝雷梁，每两片为一联。根据贝雷梁承受的荷载，现取如下几种工况对贝雷梁进行检算。贝雷梁按简支梁进行计算。 工况一：50t履带吊+50t吊重作用在纵桥向跨中位置，履带吊处于倾覆状态，仅一侧履带承受荷载，此时贝雷梁承受最大弯矩 工况二：50t履带吊+50t吊重作用在支点位置，履带吊处于倾覆状态，仅一侧履带承受荷载，此时贝雷梁承受最大剪力 工况一作用下贝雷梁受力计算 当50t履带吊机吊重50t荷载时，需对履带吊的站位进行限制，此时吊机中心必须作用在两组贝雷梁中心线上，此时考虑仅靠近履带吊中心处的两组贝雷梁承受荷载。履带吊站位如下图所示： 取此处两组贝雷梁进行计算，贝雷梁承受荷载计算如下： 履带吊吊重轮压： I22a型钢按均布线荷载考虑： 钢桥面板线荷载： 贝雷梁自重： 贝雷梁受力模式如下图所示： 由上图可以得出： 支点反力： 跨中最大弯矩： 工况二作用下贝雷梁受力计算 贝雷梁受力模式如下图所示： 由上图可以得出： B支点承受最大反力： 由上述计算可知： 贝雷梁承受的最大弯矩为： 贝雷梁承受的最大剪力为： 故贝雷梁的受力满足要求。 4、柱顶分配梁计算 柱顶分配梁A、B均由两根I40b型钢组成而成，其截面形式相同，但由于分配梁A承受荷载和计算跨度均大于分配梁B，故取分配梁A 进行检算。 分配梁A、B截面形式及截面特性如下图所示： 取贝雷梁计算中所得出的最大支点反力再加上另一跨贝雷梁及桥面系荷载对分配梁进行检算，按简支梁计算。 分配梁承受的最大荷载： 最大弯矩： 弯曲应力检算： 剪应力检算： 由上述计算可知，柱顶分配梁A、B受力均满足要求。 五、下部结构受力计算 1、钢管桩单桩承载力计算 当履带吊吊重50t并处于临