海南省公路、水交通“十二五”发展规划相关材料.docVIP

海南省公路、水路交通“十二五”发展规划 一、“十一五”公路水路交通发展成就 “十一五”期，在迎接国际金融危机挑战的大背景下，全省交通行业紧紧抓住国家和省委、省政府重视交通基础设施建设的机遇，深刻认识交通运输行业在应对金融危机中担负的历史使命和重大责任，坚决贯彻执行省委省政府的各项决策部署，紧紧围绕保增长、保民生、保稳定这个大局，按照“强投、强推、强管、一提速”的总体思路，抢抓机遇，共克时艰，主动作为，圆满完成“十一五”规划制定的各项任务，公路、水路交通条件有了较大的改善，运输服务质量明显提高，为海南经济的持续快速发展、城乡区域协调发展、社会和谐稳定和国际旅游岛建设奠定了坚实的基础。“十一五”全省公路水路规划投资185.3亿元，预计完成投资214.6亿元（公路156.9亿元，水路57.7亿元），完成规划投资的116%，为“十五”完成投资的3.3倍。 （一）公路路网结构明显改善 预计至2010年底，全省公路通车总里程将达到21000公里，较“十五”末增加3423公里左右，路网密度达到61.8公里/百平方公里。“十一五”期，公路建设重点围绕提高网的通行能力、服务水平及通达深度，一是继续完善岛内高速公路主骨架。先后完成海口绕城高速公路、东线高速公路左幅大修等工程建设，三亚绕城高速公路、海口至屯昌高速公路、洋浦1小时交通圈项目、西线高速公路大中修工程开工建设，进展顺利，中线高速公路屯昌至琼中段、三亚至保亭至五指山段及“横线”万宁（琼海）至儋州至洋浦高速公路的前期工作持续推进；二是重点改造国省干线公路网。国道G223海榆东线海口至陵水段改造工程顺利完成，国道G225海榆西线改造工程开工建设，海榆东线蓬莱至嘉积段和陵水至三亚段、云文线、白洋线、长本线、和新线、曲新线、隆三线等国省干线改造的前期工作正在加快推进；三是积极推进园区出口路、疏港公路和旅游公路建设。“十一五”期间，儋州出口路改建、文昌福耀硅砂厂出口路、东方化工城出口路等项目相继完工，工业园区的交通条件得到有效改善，金牌港疏港公路、马村港疏港公路等工程项目进度继续加快实施，有力支撑了沿海港口的全面发展，旅游公路方面，博鳌南港大桥、三亚雅亮大桥已经交付使用，万宁东澳至风濠公路一期工程已完成，清澜跨海大桥已开工建设，昌江棋子湾旅游公路、文昌“两桥一路”项目前期工作正在推进，万宁、陵水、琼海三市县的部省共建旅游公路项目正在抓紧规划，为国际旅游岛建设打下了坚实的基础保障；四是加快推进农村公路建设，预计至2010年底，农村公路将达17683公里，比“十五”末增加6687公里，全面完成全省行政村通硬化公路建设，实现“十一五”农村公路规划目标。全省基本形成以高速公路为主动脉，“三纵四横”国省干线为主骨架，县乡村道支干相联，贯通东西南北、辐射全岛的公路路网格局，出行条件明显改善。 （二）客货运输站场建设有序推进，公路运输量持续快速增长 全省站场建设完成项目11个，正在落实建设用地，或者正在施工之中的项目28个。至2010年底，全省公路客运站200个，其中一级客运站5个，二、三级客运站24个；全省公路货运站17个，其中二级货运站3个，三、四级货运站各7个。 随着海南省经济社会的持续快速发展和交通运输供给能力的提高，全省公路运输量保持快速增长，预计到2010年，公路客运量、旅客周转量、货运量和货运周转量分别完成4.2亿人、147.6亿人公里、1.3亿吨和85.3亿吨公里，分别为“十五”末的1.6、1.7、2.0、1.5倍。“十一五”期间，省际班线由2005年的96条发展到131条、市县际班线由506条精简到413条，基本满足市场需求。全省现有农村客运线路185条，线路贯穿210乡镇、途经2545个行政村，乡镇通客车率98.6%，行政村通班车率达72.1%，农村客运得到积极发展，初步形成连接省外、辐射城乡的服务网络。 （三）加大港口建设力度，水路运输生产平稳增长 预计到2010年底，海南省沿海港口泊位142个（生产性泊位136个，非生产性泊位6个），其中万吨级以上深水泊位33个。设计年通过能力散杂货6272万吨、集装箱101万TEU、旅客890万人次、汽车212万标辆。全省“十一五”期末比“十五”期末新增生产性泊位63个，其中，万吨级以上深水泊位增加20个；设计年通过能力比“十五”末增加通过能力散杂货4355万吨、集装箱80万TEU、汽车101万辆，比“十五”末分别增长227%、381%、91%，水路交通综合通过能力显著提高。预计到2010年底，全省水路客运量达1923万人、旅客周转量达2.87亿人公里，分别比“十五”末增长204%、98%；货运量达9732万吨、货物周转量达958亿吨公里，分别比“十五”末增长198%、145%。 （四）公路、水路交通基础设施建设获得西部政策的支持，规划编制取得新突破 在