招商局海员起义60周年展览.docVIP

《香港招商局起义》图片展讲解词 爆发于1949—1950年间的香港招商局及18艘轮船海员起义是中国共产党领导海员进行的一次爱国的、革命的行动，是中国海员为摆脱国民党的腐败统治而进行的殊死搏斗。这次起义，为建设和发展新中国航运事业做出了重要贡献。 2010年是香港招商局起义60周年，特办此展，以资纪念。 第一部分 时局变幻 起义烽起 1949年初，中国人民解放军逼近南京，国民党的统治面临瓦解。因此，国民政府决定将招商局一分为三，将局产和人员向台湾撤退。招商局上海总公司改称为上海分公司，董事长徐学禹、副总经理韦焕章带一批人到台湾，将原来的台湾招商局改组为台湾招商局总管理处， 香港成立华南招商局管理处，受台湾招商局指挥。 （看图）影响招商局前途命运的几个重要人物：招商局董事长兼台湾招商局总管理处总经理徐学禹、招商局总经理胡时渊。 军事上的失败和金融经济危机使国民党的反动统治面临总崩溃，招商局的营业逐步萎缩停顿。南京国民政府开始策划从大陆撤退台湾。1949年4月23日，中国人民解放军解放南京，招商局总公司开始随国民党军队、机关一起迁往台湾，在台湾成立了招商局总管理处，在上海的招商局总公司改为上海分公司。撤至台湾的船只共计95艘，计24.6万吨，集中为（看图）自由论、大湖型轮、格莱型轮等性能较佳之巨型船舶，共有80艘。撤往台湾的人员共计五千多人占全局员工人数的三分之一。 1949年4月，招商局“中102”登陆艇配合国民党伞兵第三团在海上起义，拉开海员工人摆脱国民党统治的斗争序幕。 国民党伞兵部队是国民党靠美国政府扶植、训练起来的一支特种部队。团长是共产党员刘农骏。 1949年2月，蒋介石预感到行将垮台的命运，准备调伞兵三团一营作为自己的警卫部队。与此同时，我党组织领导伞兵三团起义的筹划工作也正在紧张地进行。 1949年4月13日下午1时13分，“中102”满载着伞兵和大批军事装备，通信器材和银箱等，离开黄埔码头。4月14日晚8点，“中102”登陆艇渐渐转向西北偏西方向，由原来去青岛的334度，改驶去连云港的270度航向。4月15日晚“中102”在东海起义的国民党伞兵三团驶达解放区港口——连云港。（看图）1949年4月18日，伞兵三团全体起义官兵向毛主席、朱总司令发出致敬电。5月19日，香港《大公报》刊登消息《毛泽东、朱德电勉起义伞兵》：庆祝你们脱离国民党反动集团，而加入人民解放军的英勇举动。 1949年5月27日上海解放，28日中国人民解放军上海市军事管制委员会对招商局总公司执行军事接管，招商局总经理胡时渊号召各部门，各单位和全体留守上海的员工积极行动起来，配合接管工作，并向各海轮通电，要求招商局各船开回上海。 招商局上海总公司和招商局台湾总管理处成为招商局的两个权力中心，是回归新中国，还是跟随国民党退守台湾，撤退到香港的招商局船舶和在港英政府管制下香港招商局，面临着重大的历史选择。（看图）1949年5月28日，陈毅、粟裕签署了“中国人民解放军上海市军事管制委员会命令”，任命于眉为驻招商局军事代表，邓寅冬为副代表，董华民等6人为助理代表，对招商局总公司执行军事监督及办理接管事宜。 两航起义： 1949年11月9日清晨6点，在香港启德机场有12架飞机腾空而起，在脱离香港机场塔台的控制范围后，立即调整航向，沿着长沙、汉口、郑州方向，向解放军控制的北方飞去。在中国航空公司和中央航空公司的航班表上，这12架飞机应该是飞往台北、重庆、柳州等国民党统治区。12架起义飞机在缺乏地面导航和气象保障的困难条件下，冒着可能遭到国民党空军袭击的危险，经8小时长途航行全部安全飞回大陆，其中搭载着两航总经理刘敬宜、陈卓林和吕明等人的空中行宫号飞机降落在北京西郊机场，受到了李克农、刘亚楼、王秉璋、罗青长等人的欢迎。（看图）北非示意图、两航起义北飞人员名单,周恩来在北京饭店宴请起义人员 第二部分 “海辽”转向 首举义旗 海辽轮起义，是中国共产党地下组织直接领导的第一艘海轮起义。1949年9月5日，“海辽轮”在海南岛榆林港驶返广州黄埔港途中以加油为由停泊香港。9月19日晚，在海辽轮从香港赴汕头应差途中，率领全体船员起义。9月28日，海辽轮到达大连，起义获得圆满成功。 海辽轮船长方枕流，早在抗日战争期间就与中共地下党有接触，极力希望摆脱国民党的统治。方枕流出生在上海一个工人家庭，高中毕业后于1933年到美国总统轮船公司工作，1946年初方枕流进入了上海招商局任留局二副。 海辽轮起义，是通过共产党员刘双恩与方枕流的联系进行的。在工作中刘双恩与方枕流相识并成为无话不谈的朋友，友情越来越深。 海辽轮是一艘航行上海至厦门的客货班轮。1948年