临吉高速公路S1标段新发现采煤巷道治理设计(修改).docVIP

国家高速公路网青岛至兰州公路山西境 临汾至吉县段高速公路项目第LZ1合同段 第S11标段新发现采煤巷道治理方案 (K204+280～K2+510) 概况 第S11标段松卜岭隧道在施工掘进过程中发现左洞与右洞中岩层不对应，煤层产状及分布高程相差较大。在左洞施工到K204+500左右时，在施工车行横洞时，出现塌方及钢拱架出现变形扭曲。施工单位怀疑可能是受地质原因影响，在开挖下导和仰拱时，发现新增巷道。随委托专业队伍进行了地质雷达扫描和物探勘查。 勘查结果：在隧道左洞K204+280～K2+510段新发现有采煤巷道，根据勘查单位提供的资料，巷道位于松卜岭隧道左洞东部，距隧道仰拱3~5m，并且还有几条贯穿松卜岭隧道左、右洞的采煤巷道。巷道横断面不规则，大致为宽4～5m，高3~3.5m，在巷道内还发现了电缆线及支撑拱架、巷木等，局部为石衬砌，顶板基本完好(照片1～4)。 新发现巷道的成因：经向原松卜岭煤矿矿主了解，原松卜岭煤矿早在2008年左右的矿产资源整合后就已关闭，原松卜岭煤矿关闭后，一直存在周边村民的违规开采现象，这种私挖乱采现象基本上一直持续到2010年10月才停止。结合现场电缆、支撑较新等现象，因而推断，这些新发现的采煤巷道即为私挖乱采10#煤层形成。 处治方案选择 巷道处治方案的设计依据 本次采空区处治设计依据的规范、规程、技术资料等主要有： 1.《高速公路采空区(空洞)勘察设计与施工治理手册》，山西省交通厅、中交通力公路勘察设计工程有限公司，2005年； 2.《建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规程》，原国家煤炭 桩号或部位 长度(m) 宽度(m) 高度(m) 面积(m2) 体积(m3) ① ZK204+280～ZK204+420 140 4.4 3.3 616 2032.8 ② ZK204+325 10 5 3.3 50 165 ③ ZK204+355(K204+402) 55 4.4 3.3 242 798.6 ④ K204+402～K204+434 32 5 3.3 160 528 ⑤ ZK204+403(K204+434) 63 5 3.3 315 1039.5 ⑥ ZK204+403 36 4.4 3.3 158.4 522.72 ⑦ ZK204+420(K204+455) 59 5 3.3 295 973.5 ⑧ ZK204+420～ZK204+451 31 3 3.3 93 306.9 合计 　 　 　 　 1929.4 6367.02 注浆孔设计 注浆孔布设 由于混凝土的扩散半径较小，注浆孔的孔距一般应经过现场试验确定，考虑到工期及其它制约因素，这里根据经验确定为5m，局部地段适当调整。共布设注浆孔70个(详见治理工程平面布置图和钻孔坐标统计表)。 钻孔结构 ①孔深：洞内注浆孔实际孔深以揭穿10#煤顶板为准，孔深3～5m；洞外注浆孔孔深也同样以揭穿10#煤顶板为准，孔深不等。 ②孔径： 由于混凝土输送泵管径为φ108mm，因而钻孔直径不宜小于127mm。 ③注混凝土管管径 选用直径φ108mm或φ127mm的钢管。 材料及质量要求 水：水质应符合拌制混凝土用水要求，其pH值应大于4。 水泥：邻近的襄汾县鸿达水泥厂可提供，标号不低于32.5#，应优先选用矿渣水泥，其次为普通硅酸盐水泥。质量应符合国家质量标准。出厂价250元/吨，运距45km。 粉煤灰：邻近的临汾河西电厂可提供，质量应符合国家GB1596《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》的二、三级标准；出厂价25元/吨，运距90km。 骨料：当地可提供，选用质地坚硬的天然砂或人工砂，粒径一般≤2.5mm，有机物含量≤3%。特殊时，粒径一般≤1.0cm。 水玻璃：模数2.4～ 桩号或部位 长度(m) 宽度(m) 高度(m) 面积(m2) 空隙体积(m3) 灌注砼体积(m3) ① ZK204+280～ZK204+420 140 4.4 3.3 616 2032.8 2236.08 ② ZK204+325 10 5 3.3 50 165 181.5 ③ ZK204+355(K204+402) 55 4.4 3.3 242 798.6 878.46 ④ K204+402～K204+434 32 5 3.3 160 528 580.8 ⑤ ZK204+403(K204+434) 63 5 3.3 315 1039.5 1143.45 ⑥ ZK204+403 36 4.4 3.3 158.4 522.72 574.99 ⑦ ZK204+420(K204+455) 59 5 3.3 295 973.5 1070.85 ⑧ ZK204+420～ZK204+451 31 3 3.3 93 306.9 337.59 合计