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中华人民共和国交通行业标准突起路标 JT/T 390-1999Raised Pavement Markers 1 范围本标准规定了突起路标的术语、定义、产品分类、技术要求、测试方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。本标准适用于我国各级公路上设置的突起路标，其它道路设置突起路标可参照执行。2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB 191－90 包装储运图示标志GB 3681-83 塑料自然气候曝露试验方法GB／T 3978-94 标准照明体及照明观测条件GB 3979-83 物体色的测量方法GB 5768-86 道路交通标志和标线GB 6458-86 金属覆盖层中性盐雾试验GB 8416-87 视觉信号表面色GB 9344-88 塑料氙灯光源曝露试验方法JT/T 388-1999 轮廓标技术条件3 定义本标准采用下列定义。下列定义引自JT/T388-1999中的第3章。3.1 逆反射（RetiDref1ection）反射光线从靠近入射光线的反方向向光源返回的反射。3.2 参考中心（Reference Center）在确定逆反射材料特性时，在试样反射面中心或接近中心所给定的一个点（图1）。3.3 参考轴（Reference Axis）起始于参考中心，垂直于被测试样反射面的直线。3.4 照明轴（Illumination Axis）连接参考中心和光源中心的直线。3.5 观察轴（Observation Axis）连接参考中心和光探测器中心的直线。3.6 观察半平面（Observation Half-plane）从照明轴开始包含了观察轴的平面。3.7 观察角（Observation Angle）照明轴与观察轴之间的夹角。3.8 入射角（Entrance Angle）β1：从照明轴到包含参考轴和第一轴平面的夹角。β2：从包含观察半平面的平面到参考轴的夹角。3.9 发光强度系数R(Coefficient of Luminous lntensity）逆反射在观察方向上的发光强度I除以投向逆反射体且落在垂直于入射光方向的平面内的光照度E⊥的商。R=I/E⊥3.1O 第一轴（Firet Axis)通过参考中心垂直于观察半平面的一条轴。3.11 第二轴（Second Axis)通过参考中心垂直于观察第一轴和参考轴的一条轴。图1 逆反射测试的角度参考系统4 产品分类4.1 按照突起路标是否具备逆反射性能分为A、B两类。4.2 A类突起路标：具备逆反射性能的突起路标为A类突起路标，基体由工程塑料、金属、陶瓷或玻璃组成，按其反光单元的不同构造，共分为三种。4.2.1 AI类突起路标：按全反射原理（图2），反光单元由透明反射体（金属反射膜）、骨架、表面层构成的突起路标为Al类突起路标，基体由工程塑料、金属、陶瓷或玻璃组成。图2 全反射反光原理图 图3 透视反光原理图4.2.2 A2类突起路标：按透镜原理（图3），反光单元由玻璃柱、金属反射膜、骨架、表面层构成的突起路标为A2类突起路标，基体由工程塑料、金属、陶瓷或玻璃组成。4.2.3 A3类突起路标：上述A1类、A2类以外的其它各种反光突起路标，均称为A3类突起路标。4.3 B类突起路标：不具备逆反射性能的突起路标为日类突起路标，基体为工程塑料、金属、陶瓷或玻璃组成。5 技术要求5.1 尺寸要求5.1.1 突起路标一般为矩形、圆形或椭圆形，其基座所有可能受车辆辗压的边角应为圆角，边缘高度不得大于4mm。5.2 用于车道分界线的突起路标，其面向行车方向之边长（直径）l1不得小于1mm，不得大150mm，且不得大于车道分界线的宽度；平行于行车方向之边长（直径）l2不得大于150mm，且不得大于l1；突起路标高度不得大于25mm。5.1.3 用于车道边缘线的突起路标，其面向行车方向之边长（直径）l1不得小于100mm，不得大于200mm，且不得大于车道边缘线的宽度；平行于行车方向之边长（直径）l2不得大于200mm，且不得大于l1；突起路标高度不得大于25mm。5.1.4 用于其它标线的突起路标，其宽度（直径）不得大于该标线的宽度，长度（直径）不得大于宽度；突起路标高度不得大于25mm。5.2 外观要求5.2.1 突起路标壳体成型应完整，外表面不得有明显的划伤，颜色应均匀一致，无飞边，金属基体的突起路标表面不得有沙眼、毛刺；工程塑料基体不得有毛刺、气泡、隐纹、变形等；陶瓷及玻璃基体不准有气泡、裂纹。5.2.2 A类突