移动加液车操作手册.docVIP

1.发电机送电和市电送电 （1）自发电：驾驶员拉手刹挂空挡发动汽车，把汽车气压增值0.8-1.0MPa之间。然后挂五档按下方向盘右侧联轴器按钮（绿色齿轮标记）。把转速慢慢稳定在1500转左右时，再按下PTO转换按钮。然后慢慢松开油门与离合司机下车。发电机启动起来后，看发电机箱上的频率表到达51HZ后按下电源输出启动键，然后到前面把分合开关拨到自发电档位上就完成了！这时进行第2步操作。 注：频率超过51HZ太多就要停止送电（如果无频率显示则按一下高/低频按钮） （2）市电：把防爆插头插入插座内顺时针拧下插头上的箭头对准插座上的。 2．变频柜和PLC柜操作 把变频控制柜门上的刀闸送上。然后检查变频柜电压表是否为380V电压指示。 把PLC柜门上的PLC分合开关打到，控制方式打为自动模式，流程打为加注流程模式，加热器看情况所定，选择开启或关闭，这时进行第3步操作。 注：控制方式为自动的话是控制的气动阀的动作为PLC自动控制方式，手动的话是气动阀要人工去开启或关闭的！只有当气动阀没气时或者是气动电磁阀坏了的情况下用户才会选择手动模式 待机是加液车长时间不加液，注意的是待机长时间开着也需要汽车的储气罐里有足够的压缩空气不能打为待机模式了就不去查看，如果说是很长很长时间不加液的话气动阀也没气就把小循环旁通阀打开后离开！ 加热器是给车尾加气机内部的加热，冬天的话加气机上显示传感器通讯错误就要把加热器打开给加气机里面的安全 隔离栅8093加热，能让8093正常工作。 3．起泵前PLC柜必须亮起的指示灯及相关阀的检查和操作 前2步操作完成后PLC柜有电后，储罐出液气动阀和小循环气动阀会自动打开，等待30秒左右看通讯正常灯亮起来后，这时去看下车尾加气机显示屏上是否有电，下一步把车尾潜液泵上的放空阀打开进行泵池放空冷却泵池，当泵池温度达到-110度时PLC柜上的泵温度OK灯开始闪烁，这时还要继续进行泵池放空直到泵池温度OK灯为常亮，泵池温度OK灯亮起来的同时泵准备启动灯也会同时亮起，这时进行第4步操作。 注：（如果车尾加气机显示屏上没电，PLC柜上的通讯正常灯也不亮起来，看下PLC柜上的PLC分合开关是否打到合的档位，在档位上的话还是没电就应该查看下变频柜上的电压表有没有380v电压，1.电压表上有380v电压的话就是有电过来，是PLC柜里的断路器跳闸了，2. 变频柜上的电压表没有380v电压就是主电源没有给电变频柜和PLC柜。） 4.预冷 把加液枪插在回流口，打开上进液阀或下进液阀（建议打开下进液），关闭小循环旁通阀。然后在右上角蓝色操作屏上输入操作员工号和密码，按下键盘上的预冷键再按确定键就开始预冷了，正常的状态下压力和流量数值会增起来，当增益，流量，压力数据达到预冷条件时，屏幕上会显示20秒大循环倒计时，等倒计时结束就是大循环预冷完成。这时进行第5步操作. 注：回气阀常开1/3，如出口压力不够的情况下，关闭回气阀；压力上升。） 5.加注 把加注枪插在瓶上，有IC卡的插入IC卡槽内按加气机上的加注按钮，没有IC卡的直接按加注按钮，键盘上的加注按键也和加气机上的加注按钮一样可以加注，红色按钮是加注停止。注：键盘上的加注按钮按了以后有3个选项，按0是选择加注满瓶。按1是选择金额，按金额给对方加注。按2是选择质量给对方加注。按键选择后都需按确定确认选择。 6.PLC柜指示灯与按钮说明 泵池温度ok灯 泵池温度达到温度时会常亮（泵池温度达到-110度以后。） 泵出口压力高灯 泵池出口压力于1.6MPa会报警（把泵后压力降低按钮按个3、4下。） 泵前后压差低灯 泵前后的压力差相差的太多.（1.用泵池放空把泵池里面的气体排掉一点。2.在加气或者预冷的时候吧泵后压力增高按钮按3、4下。） 电机空载灯 泵池里面没有液体或者是气体过多 （1.泵池气体过多导致泵池内液体太少，打开泵池放空阀把泵池内气体排掉。2.注意自身储罐液位是否过低。3.注意泵池进液阀是否打开，看下汽车刹车储气瓶是否达到压力条件。此阀为紧急切断阀，是气动阀。4.查看上下进液阀是否打开其中一个。） 泵准备启动灯 满足启动潜液泵的条件可以启动潜液泵（在泵池温度OK指示灯亮起后常亮。） 泵运行指示灯 潜液泵正在启动中（只有在泵池启动时亮起） 变频器故障灯 变频器有报警（配合加气机操作显示屏与故障报警灯处理。） 可燃气体报警灯 车尾泵池区有LNG气体泄漏（检查阀门、法兰连接处是否有漏点。是否因为泵池放空或储罐卸压放空气体因风向导致气体进入探测器探测范围。） 通讯正常灯 PLC与加气机主板已经通讯正常 系统故障灯 整个系统中有故障（检查急停按钮是否被按下。配合加气机操作显示屏与故障报警灯处理。） PLC控制柜急停 按下去加注气动阀和储罐出液气动阀会全部切断停止加注 加气机急停 按下去加注气动阀和储罐出液