A101方向机支架同心度超差攻关车架厂1.pptVIP

黄正海 A101方向机同心度超差攻关 宝斯通产品目前是国内最高端的客车底盘。由于该产品附加值很高，产生的经济效益非常可观，越来越受到公司领导的高度关注，项总助和王总曾多次莅临指导。但是该产品仍然存在各种各样的质量问题，近期方向机支架孔位偏差严重，导致方向机装配困难。 课题背景 塑江汽高效团队 造世界一流车架 市场要求 实际状况 销售到市场上的宝斯通客车不断有质量问题反馈，特别是四轮定位系统 确定选题 公司目标 在未来的两三年内，公司规划重型车要作到全国的前四名 公司目标 A101方向机同心度超差攻关 宝斯通产品附加值很高 公司规划宝斯通产品年产5000台 选题理由 塑江汽高效团队 造世界一流车架 据底盘厂二车间反馈：A101方向机支架焊接后孔位严重偏差，导致方向机装配难度增加,M14连接 长螺栓无法穿过．　　 选题理由 塑江汽高效团队 造世界一流车架 小组 名称 宝斯通QC小组 成立时间 2010年5月 注册编号 1003–QC–SYCJ–13 课题 类型 攻关型 活动次数 9次 课题 名称 A101方向机支架同心度超差攻关 活动时间 20010年1月-2010年2月 出勤率 90% 序号 姓 名 职务 文化程度 组 内 分 工 1 黄正海 班长 大专 整体推进 2 李 平 工程师 本科 调研、收集数据 3 姚文运 工管员 高技 调研、收集数据 4 韩仁亮 组员 大专 方案实施 5 胡一峰 组员 大专 方案实施 6 胡俊猛 组员 大专 方案实施 7 周茂强 组员 高技 方案实施 8 阮仁贵 组员 大专 方案实施 小组概况 塑江汽高效团队 造世界一流车架 课题步骤 2010年5月 2010年6月 第一周 第二周 第三周 第一周 第二周 第三周 第四周 选择课题 现状调查 设定目标 分析原因 要因确认 制定对策 对策实施 检查效果 巩固措施 总结及下步打算 课题推进计划 塑江汽高效团队 造世界一流车架 现状调查 塑江汽高效团队 造世界一流车架 工艺要求为φ15mm.实际值偏差达3.5mm 现状调查 塑江汽高效团队 造世界一流车架 本小组随机抽查10台A101车架总成方向机支架同心度数值 A101车架总成方向机支架同心度调查表 黄正海 检查人 5.28 5.28 5.28 5.20 5.20 5.20 5.7 5.7 5.7 5.3 日 期 2.7 2.5 2 2.5 3 3 2.5 2.5 3 3.5 偏差值 M05 0017 M05 0016 M05 0015 M05 0012 M05 0011 M05 0010 M05 0007 M05 0006 M05 0005 M05 0002 钢印号 现状调查 塑江汽高效团队 造世界一流车架 A101方向机支架偏差目视图 A101方向机支架同心度≤ 1mm。 设定目标 塑江汽高效团队 造世界一流车架 攻关前 攻关后 目标是可行的 底盘研发部门的鼎力配合和工艺技术的支持 公司领导的高度关注和整改决心 可行性分析 塑江汽高效团队 造世界一流车架 技术科李平工程师多年从事工艺方面的经验 我们小组的QC多次获得公司三等奖 A101方向机支架同心度超差攻关 法 随意摆放 操作水平有待提高 焊接点未找准 机 料 人 环 噪音大 温度高 培训不足 无定位装置 原因分析 塑江汽高效团队 造世界一流车架 厂家质量不合格 方向机支架底面不平 1. 无定位装置，方向机支架随意摆放。 塑江汽高效团队 造世界一流车架 要因确认 2.焊接点未找准，产生焊接变形。导致同心度超差 塑江汽高效团队 造世界一流车架 要因确认 3.方向机支架底平面变形，导致方向机支架孔位与纵梁孔位不吻合 要因确认 塑江汽高效团队 造世界一流车架 序号 原 因 措　　施 责任人 完成时间 1 无定位装置 制作定位装置 黄正海 2010年6月 9日 2 焊接点未找准 制作工艺并制作作业标准指导书 李 平 2010年6月11日 3 方向机支架底面不平 责令厂家整改到位并送检，贴合格标签方可上线 阮仁贵 2010年6月11日 制定对策 塑江汽高效团队 造世界一流车架 对 策 表 制作定位装置 塑江汽高效团队 造世界一流车架 步骤一 步骤二 塑江汽高效团队 造世界一流车架 制作工艺和标准作业指导书 步骤三 塑江汽高效团队 造世界一流车架 责令厂家整改到位方可上线 塑江汽高效团队 造世界一流车架 效果确认 A101车架总成方向机支架同心度 黄正海 检查人 6.7 6.7 6.1 6.1 6.1 日 期 1.3 1.2 1.4 1.2 1.1 偏差值 M05 0006 M06 0005 M06