大唐信阳#3机组试运技术总结__.docVIP

大唐信阳华豫二期(2×660MW超超临界机组)工程 #3机组试运中出现的问题汇总 2009年3月23日11时50分，凝聚着无数人智慧和汗水的#3机组（660MW超超临界机组）满负荷一次顺利通过168小时试运行。 但在#3机组试运过程中，锅炉、汽机、电气、热工、化学等专业也暴露出设计、安装、调试、设备制造、运行操作等方面的问题，为确保#4机组顺利通过168h试运，有利于下一步工作的改进和便于兄弟厂借鉴，防止类似问题的重复发生，工程部进行了总结归纳，共36项，其中汽机7项、锅炉12项、电气8项、热控5项燃料2项、化学2项。详细汇报如下： 一、汽机专业（7项） 2008年12月5日，#3机循环水系统采用工业水泵注水造成循泵出口门法兰和凝汽器进水管伸缩节法兰垫嗤开。 原因分析：经查系统水注满放空气门关闭后没有及时停工业水泵造成。属调试指挥错误。 处理措施：全部换垫处理后系统正常。 2008年12月23日21：25，#3电动给水泵再循环门故障，不能关闭。 原因分析：检查发现门芯处卡8个内六方螺栓断头和8个垫片，系电动给水泵(郑州电力修造厂)内部元件厂内组装原因造成脱落或损坏。 处理措施：经返厂解体更换处理正常。 2009年1月8日，两台顶轴油泵试运时母管压力不稳定。 原因分析：各瓦分配阀因振动有自关现象。 处理措施：将阀门手轮固定处理后正常。 中压调速汽门三次出现热态卡涩 第一次：2009年1月17日1时36分， #3汽轮机打闸停机，主汽压2.13Mpa，主汽温428℃，再热汽温430℃，检查发现#4中压调阀卡在100%位置无法关闭； 第二次：2009年1月23日12：00时，#3机组启动冲转，21时08分， 3号机组首次顺利并网一次成功。22：00时#3机组解列停机，检查#4中压调阀卡在100%无法关闭，#2中压调阀卡在60%无法关闭； 第三次：2月9日6：38，#3机组启动、冲转， 6：50升速至600rpm， 7：18 升速至2300rpm暖机，10：08 主汽压力7.0Mpa，汽温420度，升速至2900 rpm，10：22汽轮机升速至3000 rpm。2月9日16：56 ，锅炉灭火，汽轮机跳闸，检查#4中调门发现卡在100%位置 原因分析：安装单位、工程部积极配合厂家分析造成卡涩原因，现场拆卸进行检查4#调节阀密封环开口间隙，上环开口间隙只有2.0mm，下环开口没有间隙，其余三个调节阀的密封环开口间隙也都1～2mm之间。属于哈汽厂制造时没有按照图纸预留间隙（设计为3.7mm），是造成密封环与套筒胀死的主要原因。 处理措施：逐个解体，对卡涩严重的#4中调门密封环更换，对其余三个将开口间隙扩大到5mm。 并在处理过程中哈汽厂告知江苏阚山电厂（600MW超超临界）#1机组运行8各月后的发现中压调节阀的阀碟由于没有限位，存在旋转问题，对机组的安全性存在重大的隐患，要求更换加厚的锁紧螺母。在处理调节阀卡涩的同时，决定将阀碟的锁紧螺母加长36mm，让此螺母在调节阀全开时能顶在调节阀的上套筒上。这样既能够保证阀碟限位，同时能够减小阀杆与阀套间隙放大后造成的间隙漏汽。经过厂家、安装单位、工程部等共同努力终于使中压调节阀问题得到圆满解决。 2009年1月17日，00：55#3汽轮机冲转到3000r/min，01：35因F磨煤机（供前墙底层粉管）断煤手动MFT停炉。01：45汽机打闸，02：30汽机转子静止，因顶轴油压低盘车无法启动。顶轴油压经重新调整处理后，03：04投入盘车。此时，大轴挠度达20丝。 原因分析：主要是当时顶轴油泵没有启动的原因，纯属调试责任。 处理措施：首先采取闷缸措施，盘车投入后，经连续盘车确认轴系挠度恢复后正常。 2009年1月18日，为试#3炉大油枪启动给水泵上水后，发现#3机高中压缸上下温差上升至120℃，汽轮机偷转56rpm。 原因分析：抽汽管道疏水阀门不严，导致汽缸进水。最后确认真空降低造成。 处理措施：全面确认疏水门关闭后,提高真空后正常。 2008年12月8日，#3混床、阴床、阳床进口、出口气动门开启时间长（长达2分钟），导致程序执行完了，门还没有开启。 原因分析：大唐科技提供的工艺步序没有问题， 处理措施：大唐科技提供正确的步序后，经北京程控配合后真诚。 二、锅炉专业（12项） 1、2008年12月4日，检查时发现#3A吸风机润滑油油质乳化，重新进行滤油处理后油质经化验合格。 原因分析：设备到厂后，安装单位物资代管不善，油箱存放时从某油管进水，加油前没有对油箱内进行仔细检查，导致油质乳化。 处理措施：连续滤油一个月，换油两次，合格。 2、2008年12月26日，#3炉吹管时发现A侧过热器安全阀漏汽，停炉后经处理正常。 原因分析：吹管时，调试单位利用PCV阀控制系统压力，多次开关PCV阀后，阀